FSS新型鋼管橋梁伸縮縫 管縫 管式伸縮縫湖北湖南四川福建151-3082-8567

橡塑**新型鋼管橋梁伸縮縫 管縫 管式伸縮縫生產(chǎn)** 淺槽錨固橋梁伸縮縫裝置新品**FSS鋼管圓管伸縮縫

橋梁伸縮縫FSS40伸縮縫鋼管伸縮縫圓管伸縮縫6080型
淺槽錨固橋梁伸縮縫
FSS型鋼管橋梁伸縮裝置是適應(yīng)我*公路橋梁建設(shè)的*種新型橋梁伸縮縫裝置,FSS型橋梁伸縮裝置采用整體高強度厚壁鋼管,FSS型橋梁伸縮裝置綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標均達到或優(yōu)于*際同類產(chǎn)品先進水平,將成為交通行業(yè)標準推薦產(chǎn)品,   FSS型橋梁伸縮裝置產(chǎn)品  適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用,FSS型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術(shù)要求:采用氯丁橡膠,CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為,25℃,60℃地區(qū),采用天然橡膠,NR)密封橡膠帶的裝置適用于溫度為,40℃,60℃地區(qū),安裝為適應(yīng)河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要,可將錨固鋼板斜向布置,即將伸縮量為0,80mm的各種伸縮裝置及其錨固鋼板的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變采購存放按照設(shè)計圖紙?zhí)岢龅牟煌吞?、長度、密封橡膠件的類型及安裝時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配,不同**號和型號的伸縮裝置均由專門的生產(chǎn)廠家成套供應(yīng)。伸縮裝置預先在生產(chǎn)廠家組裝好,由專門的設(shè)備包裝后運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、生產(chǎn)廠家按圖紙要求的安裝尺寸,用夾具固定,以便保持圖紙需要的寬度并分別標出重量、吊點位置。

若伸縮裝置過長受運輸長度限制或別的其他原因時,經(jīng)監(jiān)理工程師批準,在工廠試組裝后,可以分段組裝運輸,用于該分項工程的伸縮縫材料均按計劃進場,伸縮裝置運到工地存放時均墊設(shè)高度距地面至少30cm并用彩條布覆蓋好,確保其不受損壞,滿足開工的要求。

FSS新型鋼管橋梁伸縮縫 管縫 管式伸縮縫湖北湖南四川福建151-3082-8567

安裝方式a、安裝時,按實際溫度確定其安裝寬度值。b、伸縮縫安裝過程,必須使用伸縮縫裝置整齊排列,保持*定的傾斜度。確保伸縮裝置的*高平面與完工的橋面相平。c、施工方法清理槽口,使之達到設(shè)計寬度和深度,清除與埋入有干擾的鋼筋,預留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求,否則,應(yīng)用水平千斤頂、夾具進行調(diào)整直至符合設(shè)計要求,調(diào)整好后,立即安上專用夾具。③根據(jù)伸縮縫**位置設(shè)置起吊裝置,將伸縮裝置安入在槽口內(nèi),并使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也應(yīng)與橋面相符。④伸縮裝置吊入預留槽后,其**線應(yīng)與梁端預留間隙**線對正,其長度與橋梁寬度對正。⑤對伸縮裝置直線段進行調(diào)整,并使各縱梁的縫隙均勻*致。⑥再在伸縮裝置錨固板處,立焊Ф16以上的鋼筋進行高度定位,橫焊Ф16鋼筋進行寬度定位。⑦伸縮裝置正確就位錨固后,便可以將伸縮裝置*側(cè)的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平,焊接時只要每隔2～3個錨固鋼板焊接*個即可,然后再按上述步驟焊接另*側(cè)的錨固鋼板。待兩側(cè)達到固定后,就可將其余焊接的錨固鋼板再進行焊接,確保可靠錨固。在焊接錨固鋼板時要注意不要在鋼管上任意施工焊,以防鋼管發(fā)生扭曲變形。⑧伸縮裝置如果分段安裝,接縫處必須焊接,焊接應(yīng)由專業(yè)人員進行,每根鋼管焊好后,再按⑦步驟進行錨固。⑨根據(jù)縫的外形尺寸和預留槽口制作模板,模板放好后應(yīng)遮擋嚴實,以防水漿流入橋頭縫隙,伸縮縫上平面加蓋板,以防砂漿落入橡膠密封帶,在檢查裝置的正確平整度和中線位置,以及縫隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并對混凝土充分振搗壓實,尤其應(yīng)注意伸縮縫與預留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后伸縮縫上的固定卡。⑩在伸縮縫處混凝土未達到80%的強度前,伸縮縫不能承受外來荷載作用。端部防水為防止橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺,可在伸縮縫裝置兩端設(shè)置翹頭,伸縮縫裝置的翹頭可根據(jù)不同的路面設(shè)計不同的樣式（翹起長度及角度）,翹頭*般置于防撞墻內(nèi)部。破損原因橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。

伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的,主要有：1、設(shè)計不周設(shè)計時梁端部未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外,有時變形量計算不恰當,采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損。2、伸縮縫裝置自身問題伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強度不足,在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇,致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降,產(chǎn)生不同程度的病害。4、伸縮縫的施工與澆筑施工過程中,梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大,荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性,會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼,產(chǎn)生了另*類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固,或產(chǎn)生遺漏預埋錨固鋼筋的現(xiàn)象,給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,使用過程中,在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。

河北省新型橋梁伸縮縫FSS40、60、80型淺槽錨固鋼管式橋梁伸縮裝置廠家，151-3082-8567

橋梁管縫 鋼管伸縮縫 管式伸縮縫 公路橋梁管縫廠家

橋梁鋼管伸縮縫是我公司*新研制開發(fā)出的*種高性能金屬伸縮縫，在以往的型鋼伸縮縫的基礎(chǔ)上進行了大膽的改進和創(chuàng)新，使伸縮縫各方面的性能得到了很大的提升，本伸縮縫的錨固系統(tǒng)和伸縮系統(tǒng)都進行了重新架構(gòu)，是橋梁鋼管伸縮縫的安裝和維護更加簡單方便，具有很高的社會效益和經(jīng)濟效益！

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淺槽錨固橋梁伸縮縫
FSS型鋼管橋梁伸縮裝置是適應(yīng)我*公路橋梁建設(shè)的*種新型橋梁伸縮縫裝置,FSS型橋梁伸縮裝置采用整體高強度厚壁鋼管,FSS型橋梁伸縮裝置綜合技術(shù)性能和技術(shù)指標均達到或優(yōu)于*際同類產(chǎn)品先進水平,將成為交通行業(yè)標準推薦產(chǎn)品,   FSS型橋梁伸縮裝置產(chǎn)品  適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用,FSS型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術(shù)要求:采用氯丁橡膠,CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為,25℃,60℃地區(qū),采用天然橡膠,NR)密封橡膠帶的裝置適用于溫度為,40℃,60℃地區(qū),安裝為適應(yīng)河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要,可將錨固鋼板斜向布置,即將伸縮量為0,80mm的各種伸縮裝置及其錨固鋼板的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變采購存放按照設(shè)計圖紙?zhí)岢龅牟煌吞?、長度、密封橡膠件的類型及安裝時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配,不同**號和型號的伸縮裝置均由專門的生產(chǎn)廠家成套供應(yīng)。伸縮裝置預先在生產(chǎn)廠家組裝好,由專門的設(shè)備包裝后運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、生產(chǎn)廠家按圖紙要求的安裝尺寸,用夾具固定,以便保持圖紙需要的寬度并分別標出重量、吊點位置。

若伸縮裝置過長受運輸長度限制或別的其他原因時,經(jīng)監(jiān)理工程師批準,在工廠試組裝后,可以分段組裝運輸,用于該分項工程的伸縮縫材料均按計劃進場,伸縮裝置運到工地存放時均墊設(shè)高度距地面至少30cm并用彩條布覆蓋好,確保其不受損壞,滿足開工的要求。

安裝方式a、安裝時,按實際溫度確定其安裝寬度值。b、伸縮縫安裝過程,必須使用伸縮縫裝置整齊排列,保持*定的傾斜度。確保伸縮裝置的*高平面與完工的橋面相平。c、施工方法清理槽口,使之達到設(shè)計寬度和深度,清除與埋入有干擾的鋼筋,預留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求,否則,應(yīng)用水平千斤頂、夾具進行調(diào)整直至符合設(shè)計要求,調(diào)整好后,立即安上專用夾具。③根據(jù)伸縮縫**位置設(shè)置起吊裝置,將伸縮裝置安入在槽口內(nèi),并使伸縮裝置的頂面與橋面標高相同。同時注意縱橫坡也應(yīng)與橋面相符。④伸縮裝置吊入預留槽后,其**線應(yīng)與梁端預留間隙**線對正,其長度與橋梁寬度對正。⑤對伸縮裝置直線段進行調(diào)整,并使各縱梁的縫隙均勻*致。⑥再在伸縮裝置錨固板處,立焊Ф16以上的鋼筋進行高度定位,橫焊Ф16鋼筋進行寬度定位。⑦伸縮裝置正確就位錨固后,便可以將伸縮裝置*側(cè)的錨固鋼筋和預留槽預留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平,焊接時只要每隔2～3個錨固鋼板焊接*個即可,然后再按上述步驟焊接另*側(cè)的錨固鋼板。待兩側(cè)達到固定后,就可將其余焊接的錨固鋼板再進行焊接,確?？煽垮^固。在焊接錨固鋼板時要注意不要在鋼管上任意施工焊,以防鋼管發(fā)生扭曲變形。⑧伸縮裝置如果分段安裝,接縫處必須焊接,焊接應(yīng)由專業(yè)人員進行,每根鋼管焊好后,再按⑦步驟進行錨固。⑨根據(jù)縫的外形尺寸和預留槽口制作模板,模板放好后應(yīng)遮擋嚴實,以防水漿流入橋頭縫隙,伸縮縫上平面加蓋板,以防砂漿落入橡膠密封帶,在檢查裝置的正確平整度和中線位置,以及縫隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并對混凝土充分振搗壓實,尤其應(yīng)注意伸縮縫與預留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后伸縮縫上的固定卡。⑩在伸縮縫處混凝土未達到80%的強度前,伸縮縫不能承受外來荷載作用。端部防水為防止橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺,可在伸縮縫裝置兩端設(shè)置翹頭,伸縮縫裝置的翹頭可根據(jù)不同的路面設(shè)計不同的樣式（翹起長度及角度）,翹頭*般置于防撞墻內(nèi)部。破損原因橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位,直接承受車輛荷載的反復作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,伸縮裝置是易損壞、難修補的部位。

伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的,主要有：1、設(shè)計不周設(shè)計時梁端部未能慎重考慮,在反復荷載作用下,梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外,有時變形量計算不恰當,采用了過大的伸縮間距,導致伸縮裝置破損。2、伸縮縫裝置自身問題伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強度不足,在營運過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認真對待、精心選擇,致使伸縮裝置營運質(zhì)量下降,產(chǎn)生不同程度的病害。4、伸縮縫的施工與澆筑施工過程中,梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小,橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大,荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性,會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼,產(chǎn)生了另*類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固,或產(chǎn)生遺漏預埋錨固鋼筋的現(xiàn)象,給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,使用過程中,在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。