C型,D型,F型公路橋梁伸縮縫選擇良品大品**廠家151-3082-8567

C型,D型,F型公路橋梁伸縮縫安裝注意事項,C型公路橋梁伸縮縫因受運輸長度限制，可分段制造，現(xiàn)場拼接。存放在工地的C型公路橋梁伸縮縫應(yīng)平行放置，不得交叉堆放，以防變形。 2出廠時，連接卡具僅為運輸方便而設(shè)，縫隙并不是定位置。C型公路橋梁伸縮縫安裝時，應(yīng)在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下方可進(jìn)行。如設(shè)計文件上有規(guī)定，以橋梁設(shè)計文件所規(guī)定的為依據(jù)。 3C型公路橋梁伸縮縫吊裝就位前，應(yīng)將預(yù)留槽內(nèi)的混凝土打毛，清掃干凈。安裝時C型公路橋梁伸縮縫順橋向的寬度a值，應(yīng)對稱放在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高吻合后墊平，然后穿放衡向的聯(lián)接水平鋼筋，將C型公路橋梁伸縮縫上的錨固鋼筋與梁上預(yù)埋鋼筋兩側(cè)焊牢（盡量增加焊接點與焊接長度，以延長C型公路橋梁伸縮縫的使用壽命），放松卡具，使其自由伸縮，此時C型公路橋梁伸縮縫已進(jìn)入工作狀態(tài)。完成上述工序后，安裝必要模板，以防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，然后認(rèn)真用水清洗。在混凝土預(yù)留槽內(nèi)澆筑大于C50的混凝土。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)采取必要的措施，振搗密實。 5砼初凝后，拔掉模板，及時清除伸縮縫內(nèi)及異型鋼裝膠帶槽內(nèi)的異物。

E型公路橋梁伸縮縫的技術(shù)要求

1、橡膠采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60地區(qū)

2、橡膠采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60地區(qū)

公路橋梁伸縮縫置中使用的鋼板，質(zhì)量要求符合FB012,GB374的規(guī)定，使用的異型剛才（即16MN或Q345）符合JT/1591的規(guī)定。公路橋梁伸縮縫要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。

GPZ（Ⅱ）3.0SX盆式橡膠支座如何看是否*標(biāo),很多用戶都會問你*廠生產(chǎn)的這種GPZ3.0SX盆式板式橡膠支座是否*標(biāo),**規(guī)定只有取得公路橋梁盆式板式橡膠支座生產(chǎn)資質(zhì)的公司才能生產(chǎn)，我們的盆式橡膠支座完全達(dá)到*標(biāo)水平，可以到**正規(guī)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。GPZ（Ⅱ）3.0SX盆式橡膠支座新型橋梁支座，它具有承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等特點，與同類的其它型號盆式支座和鑄鋼輥軸支座相比，具有重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，構(gòu)造簡單，建筑高度低，加工制造方便，節(jié)省鋼材，降低造價等優(yōu)點，是適宜于大垮徑橋梁使用的較理想的支座。本系列支座目前承載力為31個*別，承載力0.8MN-60MN，能滿足*內(nèi)大型橋梁建造的需要。

GPZ（Ⅱ）3.0SX盆式橡膠支座是根據(jù)JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計而成。替代原JT3141-90標(biāo)準(zhǔn)中GPZ型盆式橡膠支座。為與原產(chǎn)品相區(qū)別。我廠改稱為GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座。GPZ（Ⅱ）3.0SX盆式橡膠支座的豎向承載力GPZ（Ⅱ）型盆式橡膠支座豎向承載力（即GPZ（Ⅱ）3.0SX盆式橡膠支座反力，單位MN）分31*，即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。 在豎向設(shè)計荷載作用下，支座壓縮變形值不大于支座總高度的2%，盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0.5%，支座殘余變形不超過總變形量的5%。

GPZ（Ⅱ）3.0SX盆式橡膠支座水平承載力

本標(biāo)準(zhǔn)系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座豎向承載力的10%。抗震型支座水平承載力不小于支座豎向承載力的20%。GPZ（Ⅱ）3.0SX盆式橡膠支座的轉(zhuǎn)角,橡膠支座座轉(zhuǎn)動角度不小于0.02rad。摩阻系數(shù)加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設(shè)計摩阻系數(shù)*小取0.03。加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設(shè)計摩阻系數(shù)*小取0.06。

GPZ（II）2.5DX系列盆式橡膠支座是由中交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，是原GPZ盆式橡膠支座的改進(jìn)型號，根據(jù)交通部JT391—1999《公路橋梁盆式橡膠支座》標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，QPZ系列固定支座盆式橡膠支座（GD型）；QPZ系列縱向活動盆式橡膠支座（ZX型）和QPZ系列多向活動盆式橡膠支座（DX型） GPZ 5.0DX盆式板式橡膠支座是根據(jù)TPZ系列盆式橡膠支座的使用經(jīng)驗， 進(jìn)行研究和設(shè)計而成的*種中間導(dǎo)槽式單向活動橡膠支座產(chǎn)品。由于TPZ、GPZ等系列橡膠支座均為兩側(cè)導(dǎo)槽式活動橡膠支座，當(dāng)在多跨連續(xù)上使用時，由于日照溫度應(yīng)力引起梁體的側(cè)彎，在兩側(cè)導(dǎo)槽式單向活動支座易產(chǎn)生約束力，而中間導(dǎo)槽式單向活動支座在梁體產(chǎn)生側(cè)彎時，中間導(dǎo)槽可帶動支座中間鋼襯板做少量轉(zhuǎn)動?？梢员苊鈧?cè)向約束力。

GPZ 5.0SX公路橋梁盆式橡膠支座是TPZ系列鐵路盆式橡膠支座基礎(chǔ)上生產(chǎn)的*種公路橋梁支座產(chǎn)品,它采用了中間導(dǎo)向,結(jié)構(gòu)新穎,受力性能好,因而特別適用于曲線橋和旁彎較大的寬橋上的使用。 QPZ系列盆式橡膠支座產(chǎn)品是根據(jù)**鐵道部發(fā)布的79032號“1000噸*盆式橡膠橋梁支座”技術(shù)鑒定文件而生產(chǎn)制造的，是通過TPZ等系列支座的使用經(jīng)驗，研究和設(shè)計而成的*種中間導(dǎo)槽式單向活動橡膠支座產(chǎn)品。并參考內(nèi)外MAURER及STRONGHOLD等公司產(chǎn)品設(shè)計而成。由于TPZ、GPZ等系列支座均為兩側(cè)導(dǎo)槽式活動支座，當(dāng)在多跨連續(xù)上使用時，由于日照溫度應(yīng)力引起梁體的側(cè)彎，在兩側(cè)導(dǎo)槽式單向活動支座易產(chǎn)生約束力，而中間導(dǎo)槽式單向活動支座在梁體產(chǎn)生側(cè)彎時，中間導(dǎo)槽可帶動支座中間鋼襯板做少量轉(zhuǎn)動?？梢员苊鈧?cè)向約束力。

GPZ 6.0SX盆式板式橡膠支座的分類

A、GPZ 6.0SX盆式板式橡膠支座（ZX型）和QPZ系列多向活動盆式橡膠支座（DX型），多向活動橡膠支座(DX)具有豎向轉(zhuǎn)動和縱向轉(zhuǎn)動與橫向轉(zhuǎn)動滑移性能?？v向活動支座(ZX)具有豎向轉(zhuǎn)動和縱向滑移性能。固定支座(GD)具有豎向轉(zhuǎn)動性能。

a、多向活動橡膠支座(DX)不銹鋼板和F4聚四氟乙烯板采用硅脂潤滑,可降低摩擦阻力。b、縱向活動橡膠支座(ZX)采用中間導(dǎo)向措施，能適應(yīng)梁體旁彎變形的需要。

c、縱向活動橡膠支座(ZX)采用中間導(dǎo)向，與目前*內(nèi)普遍采用的槽形上支座板相比，減少了重量，且減少了鑄鋼件數(shù)量。在原來GPZ系列盆式支座的基礎(chǔ)上，作了較大的改進(jìn)，主要內(nèi)容為：

盆式板式橡膠支座的設(shè)計承載力允許*大承載力

GPZ 6.0SX盆式板式橡膠支座設(shè)計承載力以“MN”為單位，允許超載10%。 

GPZ型盆式橡膠支座設(shè)計承載力以“KN”為單位，允許超載5%

2、GPZ 6.0SX盆式板式橡膠支座摩擦系數(shù)：GPZ（II）型常溫型活動支座，在硅脂潤滑系數(shù)下，設(shè)計摩擦系數(shù)*小取值為0.03，原GPZ型為0.04。  3、支座轉(zhuǎn)角：GPZ（II）型支座轉(zhuǎn)角為0.02rad（1°08′），原GPZ型支座轉(zhuǎn)角為0.01164rad（40′）。

4、地腳螺栓：為了支座更換方便，地腳螺栓設(shè)計上作了改進(jìn)，地腳螺栓旋入帶有內(nèi)螺紋的底座內(nèi)，底柱和底板間要墊上厚度不小于2mm的橡膠墊圈，然后*起吊裝到位。因此施工預(yù)留孔應(yīng)按底柱直徑和長度預(yù)留。通常：預(yù)留孔直徑=底柱直徑×3 預(yù)留柱長度=底柱長度+50（50mm）, 原GPZ型地腳螺栓直接埋入預(yù)留孔內(nèi)。 /

5、支座外型尺寸：GPZ（II）型支座平面尺寸均比原設(shè)計有所減小，高度有些規(guī)格作了調(diào)整。

板式橡膠支座主要適用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交橋。主要功能是將上部的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結(jié)構(gòu)由于制動力、溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用等引起的水平位移及梁端的轉(zhuǎn)動。 該橡膠支座允許水平力為豎向的10％，允許轉(zhuǎn)角不小于40“，摩擦系數(shù)0.04－0.06，活動支座水平位移量50mm－250mm，分5*。荷載等*100KN－15000KN?！?nbsp; 本計算適用于連續(xù)梁橋圓形板式橡膠支座的受力驗算）設(shè)*4跨連續(xù)梁橋，全長4×20=80m，在聯(lián)端各設(shè)置*道伸縮縫。主梁采用C50混凝土，墩臺均采用C30混凝土，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，年平均*高氣溫為24.3℃，年平均*低氣溫為1.4℃。簡支端擬采用GYZ300×54支座，連續(xù)端擬采用GYZ300×52支座。

*、普遍200*49板式板式橡膠支座計算數(shù)據(jù)準(zhǔn)備：

孔徑：4—20m 普通板式橡膠支座壓力標(biāo)準(zhǔn)值：431.608KN 結(jié)構(gòu)自重引起的支反力：125.208KN 汽車荷載引起的支反力：306.4KN

跨中撓度f：1.96cm 當(dāng)?shù)仄骄?高氣溫：24.3℃ 當(dāng)?shù)仄骄?低氣溫：1.4℃ 主梁計算溫差：22.9℃ 簡支端橡膠支座：GYZ300×54mm橡膠片總厚te(mm)：37 連續(xù)端橡膠支座：GYZ300×52mm橡膠片總厚te(mm)：37

1、簡支端單個支座剪切剛度： Ke=Ae×Ge/te=1910.4 N/m  連續(xù)端單個支座剪切剛度： Ke=Ae×Ge/te=1910.4 N/m    每排設(shè)置制作個數(shù)為：18個  則簡支端支座總剛度為：34387.70337N/m 則連續(xù)端支座總剛度為：34387.70337N/m

2、板式橡膠支座墩臺抗推剛度： Ki=3EI/Li
墩臺編號LiIE抗推剛度Ki墩臺綜合抗推剛度K
0號臺1.80.7455 3000000011504855.9 34285.2 
1號墩3.20.2804 30000000770133.3 32917.9 
2號墩3.10.2804 30000000847092.3 33046.2 
3號墩3.80.2804 30000000459901.7 31995.4 
4號墩4.60.2804 30000000259264.1 30360.8 

 3、制動力計算及分配：

按照《通用規(guī)范》4.3.6規(guī)定，以*聯(lián)作為加載長度，計算制動力
則制動力標(biāo)準(zhǔn)值T3為：900KN
各墩臺按照剛度分配制動力：ΣK=162605.4 KN/m
墩臺編號制動力（KN）
0號臺189.76 
1號墩182.20 
2號墩182.91 
3號墩177.09 
4號墩168.04 

二、確定板式橡膠支座平面尺寸：

d=300mm 板式橡膠支座平面面積：706.9 cm2
中間橡膠層厚度為：0.8cm 查行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》得到支座的平面形狀系數(shù) S=9.06>8**

1、計算支座彈性模量：Ej=5.4Ge×S2=443.25144Mpa 2、驗算支座的承壓強度：σj=Rck/支座面積=6106.0 kPa 則σj<[σj]=9351.2 kPa**

三、確定公路板式橡膠支座厚度： 

1、主梁計算溫差為Δt為：22.9℃，溫度變形由兩端的支座均攤，則每*支座承受的水平
  位移Δg為：
Δg=1/2*a*Δt*L=0.916cm
   2、則4號墩每*支座的制動力為HT=9.3 KN
   3、確定橡膠片總厚度te≥2Δg=1.832cm(不計汽車制動力)
te≥Δg/（0.7-Fbk/2/Ge/支座面積）=1.4 cm
《橋規(guī)》的其他規(guī)定：te≤0.2d=6cm
所選用的支座橡膠層總厚度te=3.7cm
2Δg=1.832cm**
0.2d=6cm

四、驗算GYZ，GJZF4型板式橡膠支座的的偏轉(zhuǎn)情況： 

1、計算支座的平均壓縮變形為：δc,m=Rck×te/面積/Ea+Rck×te/面積/Eb δc,m=0.062265407cm 按照《橋規(guī)》規(guī)定，尚應(yīng)滿足δ≤0.07te,即： 0.062265407≤0.07te=0.259** 

2、計算梁端轉(zhuǎn)角θ： 由關(guān)系式f=5gl4/(384EI)及θ=gl3/(24EI)可得：θ=（5l/16)*(gl3/24EI)*16/(5l)=16f/5l 設(shè)結(jié)構(gòu)自重作用下，主梁處于水平狀態(tài)。已知汽車荷載下的跨中撓度f=1.96cm 則θ=0.003136rad 

3、橡膠支座驗算偏轉(zhuǎn)情況：δc,m≥aθ/2 即0.062265407≥0.04704**

五、驗算F4板式板式橡膠支座的的抗滑穩(wěn)定性： 

1、計算溫度變化引起的水平力：Ht=面積×Ge×(Δg/te) Ht=17.5 KN 2、驗算支座滑動穩(wěn)定性： υ×Rck=83.5 KN 1.4Ht+Fbk=33.8 KN則** 以及υ×NG=37.6 KN 1.4Ht=24.5 KN則**

1、伸縮縫施工現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為首的施工現(xiàn)場文明施工管理組織。

2、健全文明施工管理崗位責(zé)任制。3、對公路橋梁伸縮縫施工現(xiàn)場各種生產(chǎn)要素所處狀態(tài)不斷進(jìn)行整理。整頓清潔?，F(xiàn)場材料堆放有序，工具存庫整齊；現(xiàn)場垃圾定點存放，定期外運。

4、在封閉交通期間，要設(shè)置安全標(biāo)**警示。

公路橋梁伸縮縫安裝時*定要有**措施

1、加強C60型橋梁伸縮縫,D60型橋梁伸縮縫施工人員的**意識，在施工過程中每位員工都要隨時注意對環(huán)境的保護(hù)。

2、不論在施工現(xiàn)場還是在宿舍都要注意周圍的環(huán)境衛(wèi)生，妥善處理生活垃圾。

3、施工場地大面積鋪設(shè)彩條布，防止污染品污染路面。

4、施工車輛及設(shè)備要定期檢查維修，發(fā)現(xiàn)漏油問題及時解決。

 因為在伸縮縫施工中要用到橡膠止水帶、隔縫材料及伸縮縫防滲處理。為保證工程施工質(zhì)量，特制定本技術(shù)要求，施工單位應(yīng)根據(jù)合同文件、設(shè)計圖紙、本技術(shù)要求、有關(guān)設(shè)計通知等設(shè)計文件和相應(yīng)技術(shù)規(guī)范的要求，在工程開工前做好技術(shù)準(zhǔn)備、基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，提出各部位工程施工組織設(shè)計，確定施工工藝、方法措施，并報送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

伸縮縫要施工規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(但不限于):

（1）《水工建筑物止水帶技術(shù)規(guī)范》（DL/T 5215-2005）。

C型,D型,F型橋梁伸縮縫所用的橡膠止水帶施工

（1）本工程采用652型橡膠止水帶，厚度不小于8mm，止水帶的物理性能指標(biāo)見表2-1?！　　。?）止水帶應(yīng)避免油污和長期曝曬，對于外露的部分止水帶要采用可靠措施進(jìn)行保護(hù)，防止破壞和老化。

（3）止水帶的接頭應(yīng)采用硫化熱粘接，不得采用其它的接頭方式，對于止水帶之間的各種交叉和“T”接應(yīng)采用廠家的各種接頭配件，以保證施工中現(xiàn)場連接只在直線段進(jìn)行。接頭的外觀應(yīng)平整光潔，其接頭的抗拉強度不應(yīng)低于母材強度的75%。

（4）止水帶安裝時可用模板嵌固，不得在止水帶上穿孔架立。（5）澆筑混凝土?xí)r不得沖撞止水帶，當(dāng)混凝土將要淹沒止水帶時，應(yīng)再次清除其表面的污垢。振搗混凝土?xí)r不要觸及止水帶，嵌固止水帶的模板應(yīng)適當(dāng)推遲拆模時間。

（6）應(yīng)有可靠措施和切實可行的施工工藝，確保止水帶周圍的混凝土振搗密實和保證止水帶的本來位置。特別是對于水平止水帶下部的混凝土更應(yīng)加倍注意其澆筑質(zhì)量。

山東橋梁伸縮縫施工工藝和要求,山東伸縮縫安裝采用開槽法。即先進(jìn)行橋面鋪裝施工，后開槽安裝伸縮縫，以瀝青混凝土鋪裝層來控制伸縮范圍內(nèi)混凝土及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高。

1、山東公路橋梁伸縮縫安裝前的開槽及清雜

橋面瀝青混凝土鋪裝層完成（覆蓋伸縮縫連續(xù)鋪筑）并驗收**后，根據(jù)施工圖的要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣，畫線后用切割機(jī)鋸縫、順直，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，必須仔細(xì)用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時產(chǎn)生的石粉污染路面。
鋸縫應(yīng)整齊、順直，并注意把瀝青混凝土切透，以免開槽時縫外混凝土松動。用風(fēng)鎬開槽。開槽深度不得小于12cm，應(yīng)將槽內(nèi)的瀝青混凝土、松動的水泥混凝土鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅硬層，并用強力吹風(fēng)機(jī)或高壓水*清除浮塵和雜物。開槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青混凝土受損。

c、梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是混凝土塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。2、整修預(yù)留槽、預(yù)留筋理順、調(diào)整槽內(nèi)預(yù)埋筋，對漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，統(tǒng)*采用植筋膠或環(huán)氧樹脂進(jìn)行鋼筋補植，補植深度不小于15cm，補植后的鋼筋須請現(xiàn)場監(jiān)理人員共同驗看。開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。

3、縫體安裝伸縮縫安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，須調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同*符號，不允許*條縫不同位置上同時出現(xiàn)正負(fù)誤差。

①、安裝時伸縮縫的**線與梁端**線相重合。如果伸縮縫較長，需將伸縮縫分段運輸，到現(xiàn)場后再對接，對接時，應(yīng)將兩段伸縮縫上平面置于同*水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先焊接頂面，再焊側(cè)面，*后焊底面，要分層焊接，確保質(zhì)量，并及時清除焊渣。焊接結(jié)束后用手提砂輪機(jī)磨平頂面。

②、采用龍門吊架和10×10角鋼作定位角鋼控制伸縮縫的標(biāo)高，伸縮縫的標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計要求后，可進(jìn)行臨時固定，固定時應(yīng)沿橋?qū)挼?端向另*端依次將伸縮縫邊梁上的錨固筋焊*個焊點，兩側(cè)對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生變位，嚴(yán)禁從*端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。綁扎鋼筋用鋼筋頭墊好。

山東公路橋梁伸縮縫安裝時的焊接

山東公路橋梁伸縮縫固定后應(yīng)對伸縮縫的標(biāo)高應(yīng)再復(fù)測*遍，確認(rèn)在臨時固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢，*好*次全部焊牢。如有困難，可先將*側(cè)焊牢，待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時，再將另*側(cè)全部焊牢。注意焊點與型鋼距離不小于5cm，以免型鋼變形。在焊接的同時，應(yīng)隨時用三米直尺、塞尺檢測異型鋼的平整度，平整度應(yīng)控制在0—2mm范圍，否則很容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。在固定焊接時，對經(jīng)常出現(xiàn)的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用U型、L型、S型鋼筋進(jìn)行加固鏈接，以確?？p體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應(yīng)不小于10cm，應(yīng)按照規(guī)范要求，采用淺接觸，保證焊縫長度。嚴(yán)禁出現(xiàn)點焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。伸縮縫焊接牢固后，應(yīng)盡快將預(yù)先設(shè)定的臨時固定卡具、定位角鋼用氣割*割去，使其自由伸縮，此時應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場，防止車輛誤壓。

5、模板安裝模板宜采用纖維板，薄鐵皮等，模板應(yīng)做的牢固、嚴(yán)密，能在混凝土振搗時而不出現(xiàn)移動，并能防止沙漿流入伸縮縫內(nèi)，以免影響伸縮。為防止混凝土從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝槽內(nèi)，型鋼的上面必須要用膠布封好。

6、澆注鋼纖維混凝土①澆注前應(yīng)在縫兩側(cè)鋪上塑料布，保證混凝土不污染路面。②混凝土振搗時應(yīng)兩側(cè)同時進(jìn)行，為保證混凝土密實，特別是異型鋼下混凝土的密實，用振搗棒振至不再有氣泡為止。③混凝土振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4—5次按常規(guī)抹壓平整為止。這道工序應(yīng)特別注意平整度，混凝土面比瀝青路面的頂面略低1-2mm為宜，過高或過低都會造成跳車現(xiàn)象。

④鋼纖維混凝土拌和需定期在拌和機(jī)的出料口檢查鋼纖維混凝土的和易性，如混凝土坍落度、粘聚性、保水性有較大的波動時要及時分析原因并加以解決。⑤鋼纖維混凝土要定期檢查拌和料中鋼纖維混凝土是否分散均勻有無結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。

7、養(yǎng)生水泥混凝土澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草墊子，嚴(yán)格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。經(jīng)過養(yǎng)生，水泥混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)充當(dāng)模板的纖維板、漏漿的混凝土硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。

大*知道橋梁上的伸縮縫是如何安裝的嗎,很多用戶在購買了我們的橋梁伸縮縫以后,不知如何進(jìn)行伸縮縫安裝,這是比較麻煩的問題,在這里我們?yōu)橛脩糁v*下如何進(jìn)行伸縮縫的安裝,也就是橋梁伸縮縫的施工工藝流程如下：伸縮縫安裝前的準(zhǔn)備工作→放樣、彈→切割→鑿除混凝土→清理槽口→伸縮縫就位→對中整平→臨時固定→檢測→焊接→檢測→清洗→澆搗混凝土→養(yǎng)護(hù)→放行。橋梁伸縮縫的具體工藝：施工前的準(zhǔn)備工作 

在伸縮縫施工前，應(yīng)制定專項施工方案。內(nèi)容要詳細(xì)、齊全，尤其對瀝青油面平整度不滿足要求、梁板端部間隙不符合要求、原來梁板預(yù)埋鋼筋不足等缺陷的明確處理措施，并安排專人負(fù)責(zé)。每標(biāo)段應(yīng)成立專業(yè)施工隊，專業(yè)施工隊包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組。伸縮縫施工前項目部要組織所有施工人員進(jìn)行安全、技術(shù)交底。施工及養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通，如無法封閉應(yīng)制作棧橋，以保證施工順利進(jìn)行。 應(yīng)提高防污染管控，備足鋪墊材料。

實行首件工程認(rèn)可制。首件施工樣品經(jīng)駐地工程師驗收、簽認(rèn)后，按照批復(fù)的施工工藝大面積開工。

對于伸縮縫安裝圖紙的放樣、切縫

在切割伸縮縫之前應(yīng)對瀝青面層平整度進(jìn)行檢測，如果平整度滿足要求，即可根據(jù)施工圖紙設(shè)計尺寸（圖紙設(shè)計伸縮縫兩側(cè)各開槽50cm）確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣后，彈線，用切割機(jī)割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面加蓋塑料布進(jìn)行保護(hù)，以防止鋸縫時污染路面。鋸縫必須整齊、順直。如果平整度不滿足要求，應(yīng)預(yù)先制定處理方案，以保證頂面結(jié)合處的高度*致，經(jīng)批復(fù)后進(jìn)行施工。當(dāng)切縫完成后，用風(fēng)鎬開槽，伸縮縫開槽后應(yīng)將槽內(nèi)所有雜物清除干凈，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)*放在彩條布或鋼板上，防止污染路面，并及時清理外運，確保施工現(xiàn)場整潔。同時施工用的機(jī)具、設(shè)備必須采取嚴(yán)格措施，避免漏油污染路面；

應(yīng)將槽內(nèi)的瀝青混凝土、板端及預(yù)埋筋根部的松散混凝土鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅硬層，并用強力吹風(fēng)機(jī)或高壓水*清除浮塵和雜物。開槽后應(yīng)禁止車輛通行，嚴(yán)禁施工人員踩踏槽口兩側(cè)邊緣，以免兩側(cè)瀝青混凝土受損。梁端間隙內(nèi)的雜物，尤其是混凝土塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。   如發(fā)現(xiàn)伸縮縫預(yù)留間隙不符合要求，尤其當(dāng)間隙過小時，必須預(yù)先處理至滿足設(shè)計留量，方可進(jìn)行下步施工。 清槽完成后應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預(yù)埋筋及錨固筋，要對預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行除銹處理，同時檢查粱板預(yù)埋鋼筋數(shù)量、位置（角度），如果發(fā)現(xiàn)原來梁板預(yù)埋鋼筋漏埋或折斷的預(yù)埋筋應(yīng)進(jìn)行補救處理，可以采取補打足夠的膨脹螺栓，或采用環(huán)氧樹脂進(jìn)行植筋補救處理，補植深度不小于20cm，補植后的鋼筋必須經(jīng)監(jiān)理人員驗收，并留下影像資料。伸縮縫的安裝與就位。

在已清理完畢的槽上橫向每3m～5m距離放*根斷面尺寸10cm×10cm的方木，將伸縮縫吊放其上，對應(yīng)檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋位置是否合適，并進(jìn)行必要的調(diào)整，然后用小龍門架葫蘆吊吊裝初次就位。用線繩檢查伸縮縫的中線位置（要與橋梁端間隙**線對應(yīng)）。用3m直尺檢查縱向直順度，沿縫長方向每1m應(yīng)不少于兩個檢查點，精確檢查伸縮縫頂面與兩側(cè)路面是否平順，保證伸縮縫型鋼與橋面高度差在0～1mm內(nèi)。發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工，并用木楔將伸縮縫整體支墊固定后，報監(jiān)理檢查、驗收。 伸縮縫與預(yù)埋鋼筋進(jìn)行焊接,伸縮縫的標(biāo)高與直順度調(diào)整到符合規(guī)范及設(shè)計要求后，進(jìn)行臨時固定。固定時應(yīng)沿橋?qū)挼?端向另*端依次將伸縮縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔2-3個錨固筋焊*個焊點，兩側(cè)對稱施焊，以保證抄平后的伸縮縫不再發(fā)生位移。嚴(yán)禁從*端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。當(dāng)伸縮縫固定后應(yīng)對伸縮縫的標(biāo)高再復(fù)測*遍，確認(rèn)在臨時固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢，焊接*般是采用分段對稱焊接，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形，焊接長度須滿足規(guī)范要求。

在固定焊接時，對經(jīng)常出現(xiàn)的預(yù)留槽內(nèi)預(yù)埋筋與異型鋼梁錨固筋不相符現(xiàn)象，要采用U型、L型、S型等異型鋼筋進(jìn)行加固連接，以確?？p體與梁體的牢固連接。連接處焊縫長度應(yīng)符合規(guī)范要求，保證焊接長度。嚴(yán)禁出現(xiàn)點焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。焊接作業(yè)時，邊焊接邊用3m直尺檢查，焊接完畢撤去支墊木楔后，再全面檢查*次，保證伸縮縫型鋼與橋面高度差在0～1mm內(nèi)。焊接固定完成，清理焊渣后進(jìn)行驗收。無誤后及時拆除鎖定夾具，伸縮縫即進(jìn)入工作狀態(tài)。伸縮縫內(nèi)填塞泡沫板,保證澆筑混凝土不漏漿。為防止混凝土從上部縫口進(jìn)入型鋼內(nèi)側(cè)溝槽，型鋼的上口必須要用膠帶封好。