橡塑*標(biāo)GYZ 425*75板式橡膠支座安裝布置方法151-3082-8567

落梁時(shí)如何防止梁與板式橡膠支座發(fā)生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作任部完畢后拆除(圖3-紗回絲，油灰或軟木板填設(shè)。以后在拆除模板時(shí)，再將填充物除去，按以上施工可使支座上下面同梁底鋼板、墊石頂面全部密貼。  預(yù)制梁橡膠支座的安裝。安裝好預(yù)制梁橡膠支座的關(guān)鍵，在于盡可能地保證梁底與墊石頂面的平行、平整使其同橡膠支座上下面全部密貼，避免偏壓、脫空、不均勻支承的發(fā)生。施工順序如下：  ⑴、先按現(xiàn)澆梁⑴處理好支承墊石。  、預(yù)制梁同支座接觸的底平面應(yīng)保證水平與平整。若有蜂窩或傾斜度應(yīng)預(yù)先用水泥砂漿搗實(shí)、整平。  ⑶、橡膠支座的正確就位。先按現(xiàn)澆梁⑵將橡膠支座在墩臺(tái)墊石上按設(shè)計(jì)**位置就位。T型梁的縱軸線(xiàn)應(yīng)同支座中線(xiàn)相重合；板梁與箱梁的縱軸線(xiàn)應(yīng)與支座**線(xiàn)相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架第*跨板梁或箱梁時(shí)，可在梁底劃好兩個(gè)支座的十字位置**線(xiàn)，在梁端立面上標(biāo)出兩個(gè)支座位置**線(xiàn)的沿直線(xiàn)；落梁時(shí)同墩臺(tái)上的位置**線(xiàn)相吻合。以后數(shù)跨可依第*跨梁為基準(zhǔn)落梁。  ⑷、梁落梁時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。 ⑸、在安放T梁支座時(shí)，若支座比梁肋寬，則在支座與梁底之間加設(shè)比支座略大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板作過(guò)渡，以免橡膠支座局部超載、應(yīng)力集中。該鋼筋混凝土墊塊或鋼板應(yīng)同梁底用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿粘結(jié)。  ⑹、橡膠支座安裝落梁后，*般情況下，其頂面應(yīng)保持水平。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁，其支座頂面可略微后傾；非預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角不得超過(guò)5’。

GYZ 425*75板式橡膠支座安裝時(shí)的調(diào)整方法

橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況應(yīng)及時(shí)加以調(diào)整：個(gè)別GYZ 425*75板式橡膠支座脫空，出現(xiàn)不均勻受力； b、 支座發(fā)生較大的初始剪切變形； 如果GYZ 425*75板式橡膠支座偏壓嚴(yán)重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部脫空  調(diào)整的方法*般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂*層水泥砂漿四氟滑板支座的安裝施工方法與普通板式支座基本相同，但應(yīng)注意下列事項(xiàng)：⑴、四氟板式支座系作活動(dòng)支座用，應(yīng)同普通板式支座配套使用。 ⑵、安裝四氟支座必須精心細(xì)致，支座按設(shè)計(jì)支承**準(zhǔn)確就位。梁底鋼板與支承墊石（或鋼板）頂面盡可能保持平行和平整。同*支座上下面全部密貼；同*片梁的各個(gè)支座應(yīng)置于同*平面上，避免支座的偏心受壓、不均勻支承與個(gè)別脫空的現(xiàn)象。  ⑶、四氟支座安裝后若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題需要調(diào)整時(shí)，可頂起梁端，在四氟支座底面與支承墊石（或鋼板）之間鋪涂*層環(huán)氧樹(shù)脂砂漿來(lái)調(diào)節(jié)。  ⑷、當(dāng)梁體有縱向坡度時(shí)，可將上鋼板加工成相應(yīng)坡度的楔形來(lái)調(diào)節(jié)，使四氟支座同不銹鋼板的接觸面保持水平。  ⑸、支座四氟面的儲(chǔ)油凹槽坑內(nèi)，安裝時(shí)尖涂刷充滿(mǎn)不會(huì)發(fā)揮的“295-3硅脂”作潤(rùn)滑劑，以降低摩擦系數(shù)。  ⑹、與四氟板接觸的不銹鋼板表面不允許有損傷，拉毛現(xiàn)象；以免增大摩阻系數(shù)及損壞四氟板。  ⑺、落梁時(shí)，為防止梁與支座發(fā)生縱橫向滑移，宜用木制三角墊塊在梁體兩側(cè)加以定位，待落梁工作全部完畢后拆除。（或環(huán)氧樹(shù)脂砂漿）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩臺(tái)頂面全部密貼；同時(shí)使*片梁兩端的支座處于同*平面內(nèi)，梁的縱向傾斜度應(yīng)加以控制以支座不產(chǎn)生明顯初始剪切變形為佳。 普通板式橡膠支座的安裝注意事項(xiàng)：  ⑴、矩形支座短邊應(yīng)與順橋方向平行安置，以利梁端轉(zhuǎn)動(dòng)。若需要長(zhǎng)邊平行于順橋向，必須通過(guò)轉(zhuǎn)角驗(yàn)算。  ⑵、圓形支座各向同性，安裝時(shí)無(wú)需考慮方向性，只需將支座圓心同設(shè)計(jì)位置**點(diǎn)重合即可。為防止離心力下使梁體橫向移動(dòng)，可設(shè)置橫向擋塊。  ⑶、斜角支座在斜交橋上安裝時(shí)，短邊應(yīng)平行于順橋向，長(zhǎng)邊應(yīng)平行于墩臺(tái)**線(xiàn)，順橋向與墩臺(tái)**線(xiàn)的斜交夾角應(yīng)與支座的銳角相符。     ⑷、使用普通板式橡膠支座*般設(shè)有固定端與活動(dòng)端之分；使用等高度過(guò)支座時(shí)，上部構(gòu)造的水平位移由同*片梁兩端支座的剪切變形共同完成，各承擔(dān)*半，也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。  ⑸、橡膠支座安裝以春秋季節(jié)（年平均溫度時(shí)）進(jìn)行*佳。如在*高或*低氣溫安裝。為避免支座發(fā)生過(guò)大的剪切變形，過(guò)去提出兩種方法，*是到年平均氣溫頂起主梁，將支座調(diào)整到**位

GYZ 425*75板式橡膠支座安裝時(shí)根

據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫計(jì)算使支座產(chǎn)生預(yù)變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可，在公路橋梁上很難進(jìn)行；后者現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)難度高，難于掌握?，F(xiàn)有*種簡(jiǎn)易的方法供選擇。若預(yù)計(jì)不可能在年平均氣溫時(shí)安裝，則在選用橡膠支座時(shí)可適當(dāng)境加高度。使其在極端高低溫安裝時(shí)，上部構(gòu)造的*大位移量靠橡膠支座的單向剪切變形來(lái)完成。 四、四氟板式橡膠支座的安裝 四氟矩形橡膠支座的安裝：  ⑴、四氟支座上下鋼板與橋梁的連接。  a、為保證四氟滑板支座更換方便，將梁底預(yù)埋鋼板與支座鋼板分開(kāi)用螺栓或焊接連接。  b、為防止四氟滑板支座滑出不銹板以外，在支座上鋼板處刻槽將不銹鋼板錨于槽中，以增加抗震性能。  c、在支座下鋼板安放支座位置處要扣5mm深度刻槽，將支座置于槽口，以增加支座抗滑承載力。  ⑵、上下鋼板同梁底、支承墊石用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿粘結(jié)，可采用如下配比（按重量份）環(huán)氧樹(shù)脂6101：100；苯二甲酸二丁脂：12；乙二胺：8~10（或三乙烯四胺：14~15）；水泥或石灰粉或細(xì)砂：250~300，因乙二胺在夏季固化過(guò)快，建議夏季用三乙烯四胺，春冬季用乙二胺。  ⑶、四氟支座必須設(shè)置防塵罩，防塵罩用5mm厚橡膠片或尼龍纖維布制成，四周用不銹鋼壓條和不銹鋼螺絲釘固定。 四氟圓形橡膠支座的安裝：  ⑴、四氟圓形橡膠支座有多向活動(dòng)和單向活動(dòng)之分，多向活動(dòng)支座上
下鋼板應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要做成方形或圓形均可，下鋼板放置支座處就扣5mm深度凹槽以放置支座。  ⑵、單向活動(dòng)支座順橋向位移量與多向活動(dòng)支座相同，橫橋向位移量為順橋向位移量十分之*，所以當(dāng)橫橋向位移量不大時(shí)，可選擇單向活動(dòng)支座。

GPZ2SX盆式橡膠支座安裝位置平面與墩臺(tái)處支承墊石上表面夾角過(guò)大，造成支座單邊受力，因而支座局部變形嚴(yán)重，如果繼續(xù)增加恒載和汽車(chē)活載，梁體會(huì)繼續(xù)發(fā)生撓曲變形，這樣會(huì)加大梁底的傾角，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成板式橡膠支座單邊脫空。制梁時(shí)，梁靴處的模板平整度不夠（見(jiàn)下圖）。

當(dāng)梁體制成以后，在GPZ2SX盆式橡膠支座安裝位置就會(huì)形成局部凹陷，支座安裝就位后，首先支座邊緣會(huì)受力，而中部后受力，這樣就會(huì)造成支座受力不均，同時(shí)邊緣局部變形過(guò)大，使板式橡膠支座的波紋狀凸凹現(xiàn)象更為明顯。  3、由于許多用戶(hù)自己加工滑板支座的配套鋼板，通常達(dá)不到支座的設(shè)計(jì)要求，既不銹鋼板的表面光潔度和平面度達(dá)不到要求，這樣容易造成GPZ2SX盆式橡膠支座滑移時(shí)阻力增大，橡膠支座發(fā)生較大的剪切變形。  綜合以上原因，由于支座受力面平整度不夠，所以無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量支座的平均壓縮變形，只能測(cè)量支座的局部變形。 在吊梁前應(yīng)檢查梁體和墩臺(tái)與板式橡膠支座相關(guān)聯(lián)處是否平行（因未考慮繼續(xù)增加恒載和汽車(chē)活載時(shí)在橡膠支座安裝處形成的傾角，故要求支座上下安裝面應(yīng)盡量平行），如不符合應(yīng)即時(shí)修整，應(yīng)杜絕落梁后使用填塞楔形塊的解決方法。  對(duì)梁體和墩臺(tái)支承墊石進(jìn)行檢查，檢查梁端底面與板式橡膠支座相關(guān)聯(lián)處及支承墊石表面是否平整。如不符合應(yīng)即時(shí)修整，以保證支座安裝后表面受力均勻。  如梁體已預(yù)制完成或因其它原因造成了不可調(diào)整的事實(shí)，建議采用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行修復(fù)以保證支座接觸表面的平整。 按GPZ2SX盆式橡膠支座的配套鋼板的設(shè)計(jì)要求，對(duì)GPZ2SX盆式橡膠支座的配套鋼板進(jìn)行調(diào)整。

GPZ2SX盆式橡膠支座安裝好預(yù)制梁橡膠支座的關(guān)鍵在于保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。 GPZ2SX盆式橡膠支座施工程序如下：處理好支撐墊石，使支撐墊石標(biāo)高*致。   預(yù)制梁與支座接觸的底面要保持水平和平整。當(dāng)有蜂窩漿和傾斜度時(shí)，要預(yù)先用水泥砂漿搗實(shí)、整平。 

橡膠支座的正確就位,先使GPZ2SX盆式橡膠支座和支承墊石按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確就位。架梁落梁時(shí)，T型梁的縱軸線(xiàn)要與支座**線(xiàn)重合；板梁、箱梁的縱軸線(xiàn)與支座**線(xiàn)相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架第*跨板梁或箱梁時(shí)，可在梁底劃好二個(gè)支座的十字位置**，在梁的端立面上標(biāo)出兩個(gè)盆式橡膠支座的位置**線(xiàn)的鉛直線(xiàn)，落梁時(shí)使之與墩臺(tái)上的位置**線(xiàn)相重合。以后數(shù)跨可依照第*跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。架梁落梁時(shí)要平穩(wěn)，防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形。安裝T型梁時(shí)，若支座比梁筋底寬，則應(yīng)在支座與梁筋底
之間加設(shè)比GPZ2SX盆式橡膠支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過(guò)渡層，以免支座局 部受壓，而形成應(yīng)力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。 落梁后，*般情況下支座頂面與梁面保持水平。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁，其支座頂面可稍后傾；非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過(guò)5"。 2.3、橡膠支座安裝時(shí)的調(diào)整  橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整： A、個(gè)別支座落空，出現(xiàn)不均勻受力 B、支座發(fā)生較大的初始剪切變形  如果GPZ盆式橡膠支座的偏壓嚴(yán)重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部落空 調(diào)整方法*般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂*層水泥砂漿(或環(huán)氧樹(shù)脂砂漿)。再次落梁，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底，墩臺(tái)頂面全部密貼；同時(shí)使*片染兩端的支座處于同*平面內(nèi)，梁的向傾斜度應(yīng)加以控制，以支座不產(chǎn)生時(shí)顯初始剪切變形為佳。

GYZF4 350*55S板式橡膠支座的是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分。其作用是將橋跨結(jié)構(gòu)上的荷載通過(guò)支座傳遞給墩臺(tái)。GYZF4 350*55S板式橡膠支座的作用主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：GYZF4 350*55S板式橡膠支座使反力明確地作用到墩臺(tái)的指定位置，并將集中反力擴(kuò)散到*個(gè)足夠大的面積 上，以保證墩臺(tái)工作的安全可靠。 保證橋跨結(jié)構(gòu)在支點(diǎn)按計(jì)算圖式所規(guī)定的條件變形。  保證橋跨結(jié)構(gòu)在墩臺(tái)上的位置充分固定，不致滑落。 第二節(jié)   橋梁支座的分類(lèi)  支座按固定與否分類(lèi)可分為固定支座及活動(dòng)支座。  固定支座起著餃的作用，它允許橋梁結(jié)構(gòu)在沿著線(xiàn)路的豎直平面內(nèi)自由地轉(zhuǎn)動(dòng)?；顒?dòng)支座除了能自由地轉(zhuǎn)動(dòng)外，還應(yīng)允許在活載及溫度變化時(shí)，梁端可縱向水平移動(dòng)。 簡(jiǎn)支梁橋，按其靜力圖式應(yīng)在其*端設(shè)置固定支座，另*端設(shè)置活動(dòng)支座。對(duì)于鐵 路梁橋梁，由于制動(dòng)力影響較大，固定支座與活動(dòng)支座的布置應(yīng)根據(jù)以下原則：   (1) 對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)而言，*好使梁的下弦在制動(dòng)力的作用下受壓，并能抵消*部分豎 向荷載在下弦產(chǎn)生的拉力；   (2) 對(duì)橋墩而言，*好讓制動(dòng)力的作用方向指向橋墩**，并使墩頂混凝土或漿砌 片石在制動(dòng)力作用下受壓而不受拉；   (3) 對(duì)橋臺(tái)而言，*好讓制動(dòng)力的作用方向指向河岸，使橋臺(tái)頂部混凝土或漿砌片 石受，并能平衡*部分臺(tái)后填土壓力。  根據(jù)上述原則，《鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)定》規(guī)定，固定支座的布置，在坡道上應(yīng)設(shè)在較低的*端；在車(chē)站附近，應(yīng)設(shè)在靠近車(chē)站的*端；在區(qū)間平道上，應(yīng)設(shè)在重車(chē)方向的前

當(dāng)上述規(guī)定互相抵觸時(shí)，則應(yīng)按水平力作用影響較大的情況設(shè)置，即應(yīng)先滿(mǎn)足坡道上的要求。   對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋，為使縱向水平力在各墩上均勻分配，不應(yīng)將兩相鄰孔的固定支 座設(shè)在同*橋墩上。 對(duì)于公路的多跨簡(jiǎn)支梁橋，通常相鄰兩跨的固定支座不布置在同*個(gè)橋墩上。當(dāng)橋墩較高時(shí)，為減小水平作用，可考慮在其上布置相鄰兩跨的活動(dòng)支座；對(duì)于坡道上設(shè)置的橋，也應(yīng)將固定支座布置在較低的墩臺(tái)上。對(duì)特別寬的公路橋梁，應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動(dòng)的活動(dòng)支座。   懸臂梁橋的錨固跨也應(yīng)在*端設(shè)置固定橡膠支座，另*端設(shè)置活動(dòng)支座。多孔懸臂梁橋 掛梁的支座布置與簡(jiǎn)支梁相同。  連續(xù)梁橋每聯(lián)只有*個(gè)固定支座。為避免梁的活動(dòng)端伸縮縫過(guò)大，固定支座宜置于每聯(lián)的中間支點(diǎn)上，如該處墩身較高或因地基受力條件等原因，則應(yīng)考慮避開(kāi)，或采取特殊措施，以免墩身尺寸過(guò)大。  

大*知道嗎GYZF4 350*55S板式橡膠支座的材料構(gòu)成  

GYZF4 350*55S板式橡膠支座的材料有鋼、橡膠、或標(biāo)號(hào)不低于C30的鋼筋混凝土。橡支座在公路橋梁上使用*為普遍。且橡膠支座隨著橋梁技術(shù)的發(fā)展不斷發(fā)展。 鋼支座在鐵路橋梁上使用*普通，但近年來(lái)，鐵路橋梁也大量采用橡膠支座。較早的鐵路橋梁大量采用鋼支座，但是新建的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)亦大量采用橡膠支座。  鋼筋混凝土支座具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于鄉(xiāng)村道路橋梁和非重要道路的小型橋梁。因體積大而承載力小，故僅在鄉(xiāng)村道路上采用。

GYZF4 350*55S板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)及性能

GYZF4 350*55S板式橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成，它有足夠的豎向剛度，能將上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，具有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)又有較大的剪切變形能力，以滿(mǎn)足上部構(gòu)造的水平位移。  在上述的板式橡膠支座表面粘覆*層厚1.5mm—3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座。它除了具有豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動(dòng)外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù)，可使梁端在四氟板表面自由滑動(dòng)，水平位移不受限制，特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用。  板式橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良，還具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、無(wú)需養(yǎng)護(hù)、易于更換、緩沖隔震、建筑高度低等特點(diǎn)。因而在橋梁界頗受歡迎，被廣泛應(yīng)用。GYZF4 350*55S板式橡膠支座的分類(lèi)及表示方法 板式橡膠支座按結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)如下 :  板式橡膠支座包括普通板式橡膠支座和四氟板式橡膠支座兩類(lèi)。  其中，普通板式橡膠支座又可分為矩形普通板式橡膠支座、圓形普通板式橡膠支座、球冠形普通板式橡膠支座等三種。  四氟板式橡膠支座亦又可分為矩形四氟板式橡膠座、圓形四氟板式橡膠支座、球冠形四氟板式橡膠支座等三種。  普通板式橡膠支座按膠種適用溫度分類(lèi)如下： a、 氯丁膠型：適用溫度  +60℃ —— -25℃ b、 天然膠型：適用溫度  +60℃ —— -40℃ c、 三元乙丙膠型：適用溫度  +60℃—— -45℃

在架梁落梁時(shí)要平穩(wěn)，防止壓偏或產(chǎn)生初始剪切變形,大*可以參考鐵路橋梁板式橡膠支座規(guī)格表 。在安裝T型橋梁時(shí)，若GJZF4 400*500*64板式橡膠支座比梁筋底寬，則應(yīng)在支座與梁筋底之間加設(shè)比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過(guò)渡層，以免支座局 部受壓，而形成應(yīng)力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿和梁筋底貼合粘結(jié)。落梁后，*般情況下橡膠支座頂面與梁面保持水平。預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁，其支座頂面可稍后傾；非預(yù)應(yīng)力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過(guò)5"。

GYZ 300*66板式橡膠支座的高度由橡膠層厚度和加勁鋼板厚度            兩部分組成，應(yīng)分別考慮計(jì)算。 假設(shè)本算例中支座水平放置，且不考 慮混凝土收縮與徐變的影響。溫差t?=36 ℃引起的溫度變形，由主梁兩端均攤，則 圖7.10 計(jì)算長(zhǎng)度示意圖 每*支座的水平位移為：g?0035.0)2.05.19(36102 1 215=+×××=′???′=??ltgαm=0.35 cm  laC  l19.5 mla C  l llaˊ式中：  l′——構(gòu)件計(jì)算長(zhǎng)度，la ll′+=′，見(jiàn)圖7.10。因此，不計(jì)制動(dòng)力時(shí)，?，gl?=35.022×=?≥getcm=0.70cm。  為了計(jì)算制動(dòng)力引起的水平位移Fbk?，首先要確定*個(gè)支座上的制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值。由于計(jì)算跨徑為19.5m，故縱向折減系數(shù)bkFζ′取1.0，由于該橋橋面凈寬為7.0m，按二車(chē)道設(shè)計(jì)，故車(chē)道折減系數(shù)ζ取1.0。車(chē)道荷載制動(dòng)力按同向行駛時(shí)的車(chē)道荷載（不計(jì)沖擊力）計(jì)算，故計(jì)算制動(dòng)力時(shí)按*個(gè)車(chē)道計(jì)算，*個(gè)車(chē)道上由車(chē)道荷載產(chǎn)生的制動(dòng)力為在加載長(zhǎng)度上 的車(chē)道荷載標(biāo)準(zhǔn)值的總重力的10%，故本算例的制動(dòng)力為：  21.33%10)5.1785.19875.7(%10)(=×+×=×+=′kkbk plqFKN 由于小于公路Ⅱ*汽車(chē)荷載制動(dòng)力*低限值90KN，故bk F′bkF′取90KN計(jì)算。由于本例中有五根T梁，每根T梁設(shè)2個(gè)支座，共有10個(gè)支座，且假設(shè)橋墩為剛性墩，各支座抗推剛 度相，因此制動(dòng)力可平均分配，因此*個(gè)支座的制動(dòng)力為：因此，計(jì)入制動(dòng)力時(shí)，橡膠厚度t的*小值為：e61.018 .02.0100.1210 97.035 .027.063 =×××××? = ? ?≥ b aebkg ellGFtcm 式中：  eG——1.0Mpa。  此外，從保證受壓穩(wěn)定考慮，矩形板式橡膠支座的橡膠厚度應(yīng)滿(mǎn)足：  etcmltlcmaea6.35 1851010188.1==≤≤==  由上述分析可知，按計(jì)入制動(dòng)力和不計(jì)入制動(dòng)力計(jì)算的橡膠厚度*大值為0.70cm，小于1.8cm，因此橡膠層總厚度的*小值取1.8cm。由于定型產(chǎn)品中，對(duì)于平面尺寸為18cm×25cm的板式橡膠支座中，只有2cm，2.5cm，3.0cm，3.5cm四種型號(hào)，暫取2cm。  etetet選擇加勁鋼板，《橋規(guī)》（JTG D62）規(guī)定單層加勁鋼板厚度應(yīng)按下式計(jì)算： s elesuesckPsAttRKtσ) (,,+=   且單層加勁鋼板厚度不小于2mm。在本例題中：為應(yīng)力校正系數(shù)，取1.3； cmPK3231917=×=eA2；、為*塊加勁鋼板上、下橡膠層厚度，參照《橋梁附屬構(gòu) 造與支座》中定型產(chǎn)品規(guī)格中間橡膠層厚度均取5mm；uest,lest,sσ為加勁鋼板軸向拉應(yīng)力限值，取鋼材屈服強(qiáng)度的0.65倍，取鋼材的屈服強(qiáng)度為340MPa，因此，22134065.0=×=sσMPa； 為支座壓力標(biāo)準(zhǔn)值，將上述各項(xiàng)代入的計(jì)算公式得：  ckRst60.01022110323)55(109.3293.16 43=×××+×××=?stmm  由于計(jì)算的60.0=stmm＜2mm，故取2mm。按GYZ 300*66板式橡膠支座的構(gòu)造規(guī)定，加勁板上、下保護(hù)層不應(yīng)小于2.5mm，取2.5mm，中間橡膠層厚度有5mm，8mm，11mm三種，取5mm。故可布置4層鋼板；此時(shí)，橡膠厚度st205325.02=×+×=etmm，與取用值*致。加勁板總厚度824=×=Σstmm，故支座高度28820=+=hmm。 （3）支座偏轉(zhuǎn)情況驗(yàn)算 支座的平均壓縮變形mc,δ為：
 b ee ckeeeckmcEAtREAtR+= ,δ 式中，、、含義同前；為橡膠體積模量，取2000MPa，為支座抗壓彈性模量，可按下式計(jì)算：  ckReteAbEeE97 .8) 1917(5.0219 17)(20000=+×××=+= baesballtllS49.43497.80.14.54.522=××==SGEeeMPa 
將上述各值代入mc,δ計(jì)算式，得  573.010200019.017.0201090.3291049.43419.017.0201090.3296 363,=×××××+×××××=m cmm 在恒載、車(chē)道荷載和人群荷載作用下，主梁撓曲在支座頂面引起的傾角應(yīng)按結(jié)構(gòu)力學(xué)方法計(jì)算，則有：   恒載產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角          00250.01019877.0245.1907.16247 3 31=×××==Bglθ（Rad）  車(chē)道均布荷載產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角   B lqmkc2432= θ（略去m的變化） 0006169.010 19877.0245.19875.7504.07 3=××××=（Rad） 車(chē)道集中荷載產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角   B lpmkc1623= θ=001075.010 19877.0165.195.178504.07 2=××××（Rad） 人群荷載產(chǎn)生轉(zhuǎn)角        B lPmrc24304= θ（略去m的變化） 00022.010 19877.0245.1975.000.362.07 3=×××××=(Rad) 因此，轉(zhuǎn)角(Rad)0044.04321=+++θθθθ，44.00044.02 2002=×=′θa lmm，小 于mc,δ，支座不會(huì)落空。  此外，為了限制豎向壓縮變形《橋規(guī)》（JTG D62）規(guī)定mc,δ不得大于0.07，由于 etmmmmtm ce573.04.12007.007.0,=>=×=δ，因此mc,δ

滿(mǎn)足：≤′2 θa lmc,δet07.0≤條件， 驗(yàn)算通過(guò)。板式橡膠支座抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算  為保證GYZ 300*66板式橡膠支座和墩臺(tái)頂面或主梁底面不產(chǎn)生滑移，需對(duì)其抗滑穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，驗(yàn)算時(shí)應(yīng)對(duì)無(wú)汽車(chē)荷載和有汽車(chē)荷載（支反力*?。﹥煞N情況分別進(jìn)行驗(yàn)算。  僅有結(jié)構(gòu)自重作用時(shí)：  1.471573.0=×=GKRμkN 82.8205.320.018.0100.14.1. .4.13=×××××=?e lgetAGKN  可見(jiàn)，>GKRμe l getAG?. .4.1，這說(shuō)明，在自重作用下，支座不會(huì)滑動(dòng)。 計(jì)入制動(dòng)力時(shí)：   ()5.0,0,0,0×++=pk qkgkckRRRR（相當(dāng)于車(chē)道荷載*小反力）  ()6.2345.05.447.110157=×++=KN  故有： 38.706.2343.0=×=ckRμKN，  而：82.170.920 5.320.018.0100.14.14.13=+×××××=+?bkelg eFtAG KN，小于38.70=ckRμKN。因此，制動(dòng)力作用下GYZ 300*66板式橡膠支座不會(huì)滑動(dòng)。

2014年*新的GYZ公路橋梁板式橡膠支座的規(guī)格如下,在這里有2014年***新的板式橡膠支座的要求、規(guī)格系列及選用。   本標(biāo)準(zhǔn)適用于承載力小于5000kN 的公路橋梁用矩形、圓形平板式橡膠支座。  2、規(guī)范性引用文件  下列文中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的*新版本。凡是不注日期的引用文件，其*新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。  JT/T4 *2004 公路橋梁板式橡膠支座 JTG D60 *2004 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范  JTG D62 *2004 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范  3、支座要求 支座產(chǎn)品分類(lèi)、代號(hào)、結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、貯存、運(yùn)輸、安裝和養(yǎng)護(hù)均應(yīng)滿(mǎn)足JT/T4  *2004的要求.  3． 2 支座使用階段平均壓應(yīng)力бC＝10M Pa ( S ＜7時(shí)бC＝8M Pa)；橡膠硬度60 ( IRHD ）時(shí)，其常溫下剪變模量G = 1.OMpa 。剪變模量隨溫度下降而遞增，  當(dāng)累年*冷月平均溫度的平均值O ~-10℃時(shí)為寒冷地區(qū)，G = 1 . 2MPa ；當(dāng)?shù)陀?10 ℃ 時(shí)為嚴(yán)寒地區(qū)，G = 1.5MPa ；當(dāng)?shù)陀?25 ℃ 時(shí)，G = 2 . 0 MPa  。全*氣溫分區(qū)圖見(jiàn)JTG D60 *2004附錄B。   3.3支座橡膠彈性體體積模量Eb= 2000 MPa。支座與混凝土接觸時(shí)，摩擦系數(shù)μ= 0 . 3 ，與鋼板接觸時(shí)，摩擦系數(shù)μ＝0 . 2 。聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂）時(shí)，μf＝0 . 06 ，當(dāng)溫度低于-25 ℃ 時(shí)，μf值增大30 % ，當(dāng)不加硅脂時(shí)，μf應(yīng)加倍。若有實(shí)測(cè)資料時(shí)，也可按實(shí)測(cè)資料采用。板式橡膠支座剪切角α 正切值，當(dāng)不計(jì)制動(dòng)力時(shí)，tan α不大于0 .5 ，當(dāng)計(jì)入制動(dòng)力時(shí)，an α不大于0 .7. 3.5 橡膠支座的計(jì)算和驗(yàn)算均應(yīng)滿(mǎn)足JTG D62 *2004的要求。