鉛芯橡膠支座三維圖 橡塑HDR高阻尼鉛芯隔震支座廠家151-3082-8567

許昌板式橡膠支座,許昌GYZ板式橡膠支座安裝及支座價格橋梁板式橡膠支座是由若干層橡膠片與薄鋼板經(jīng)加壓硫化而成。板式橡膠支座主要功能是將橋梁上部結(jié)構(gòu)反力可靠 地傳遞給墩臺，適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動及通過橡膠支座的剪切變形來適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的自由變形（水平位移及轉(zhuǎn)角）。根據(jù)這 些要求，板式橡膠支座應(yīng)設(shè)計成在垂直方向具有足夠的剛度，從而保證在*大豎直載荷下，支座有柔性較小的變形 ；水平方向則應(yīng)有*定的柔性，以適應(yīng)梁體由于制動力，溫度、混凝土的收縮、徐變及荷載作用等引起的水平位移 ；同時適應(yīng)梁體的轉(zhuǎn)動。 許昌板式橡膠支座,許昌GYZ板式橡膠支座執(zhí)行的標準： 公路行業(yè)標準：JT/T4-2004 公路橋梁板式橡膠支座 鐵路行業(yè)標準：TB/T 1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座 **標準：GB 20668.4-2007 橡膠支座 第4部分：普通橡膠支座 許昌板式橡膠支座,許昌GYZ板式橡膠支座的特點： 板式橡膠支座具有構(gòu)造簡單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等特點。 板式橡膠支座,許昌板式橡膠支座,許昌GYZ板式橡膠支座分類： *、矩形（圓形）板式橡膠支座：GYZ板式橡膠支座、GJZ板式橡膠支座 （*）性能：本產(chǎn)品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合壓制而發(fā)。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將 上部構(gòu) 造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形以滿足上部 構(gòu)造的水平位移 。 （二）特點：本產(chǎn)品在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設(shè)施上已廣泛應(yīng)用，與原用的鋼支座相比，有構(gòu)造 簡單，安 裝方便；節(jié)約鋼材，價格低廉；養(yǎng)護簡便，易于更換等優(yōu)點，且本品建筑高度低，對橋梁設(shè)計與降低造價有益；有 良好的隔震作用，可減少活載與地震力對建筑物的沖擊作用。 二、四氟乙烯滑板板式橡膠支座：GYZF4板式橡膠支座、GJZF4板式橡膠支座 （*）特點：本產(chǎn)品是于普通板式橡膠支座上粘接*層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 膠支座 的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)（μ≤ 0.03）可使橋梁上部構(gòu)造的水平位移不受限制。 板式橡膠支座,許昌板式橡膠支座,許昌GYZ板式橡膠支座適用范圍： 板式橡膠支座是公路中小型橋梁中比較常用的產(chǎn)品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。對于普通型橋 梁支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu),正交橋梁用矩形支座;曲線 橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座. 對于四氟乙烯板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁.它還可用作連續(xù)梁頂推 及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。 板式橡膠支座選用： a：查看板式橡膠支座的安裝施工圖紙，主要注意板式橡膠支座的規(guī)格型號、高度、承載力等主要技術(shù)參數(shù)。四氟滑 板橡膠支座還要注意預(yù)埋鋼板的尺寸和安裝位置及方向； b：選用板式橡膠支座時,支座的*大承載力應(yīng)與橋梁支點反力相吻合,其容許偏差范圍宜為±10%； c： 對于彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。

公路橋梁工程不許使用帶球冠或坡形的橡膠支座； d：當(dāng)橋梁縱坡坡度不大于1%時，板式橡膠支座可直接設(shè)置于墩臺上，但應(yīng)考慮縱坡影響所需要的厚度。當(dāng)縱坡坡度 大于1%時，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板（加楔形鋼板）、混凝土墊塊（帶坡度的墊石）或其他措施將梁底調(diào)平，保證支座平置 。板式橡膠支座應(yīng)按JTG D62的有關(guān)規(guī)定驗算并在驗算滿足規(guī)定要求后方可使用。 e：GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡膠支座應(yīng)水平安裝。并應(yīng)設(shè)置上下鋼板，四氟滑板與不銹鋼板間應(yīng)該涂放5201-2硅脂 潤滑油，安裝后*定要設(shè)置防塵罩；支座的四氟滑板不得設(shè)置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設(shè)置 在橋梁墩、臺墊石上。 2015許昌板式橡膠支座,許昌GYZ板式橡膠支座座價格： 板式橡膠支座都是5mm橡膠和2mm疊加而成，如果鋼板厚度或者層數(shù)減少價格會下降； 因為有物流費用，所以距離越遠價格越高； 如果量少，需要單做磨具，那么無形中成本就增加了； 增值稅發(fā)票就會讓產(chǎn)品價格略微有浮動。 板式橡膠支座的安裝： a：安裝準備 a.1 板式橡膠支座安裝處宜設(shè)置支承墊石,支承墊石平面尺寸大小應(yīng)按局部承壓計算確定,墊石長度、寬度應(yīng)比支座 相應(yīng)的尺寸至少增加50mm左右，其高度應(yīng)為100mm以上，且應(yīng)考慮便于支座更換頂梁時千斤頂?shù)陌惭b位置。 a.2 支座墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為8mm時，間距宜為50mm×50mm，橋梁墩、臺內(nèi)應(yīng)有豎向鋼筋延伸至支座墊 石內(nèi)，支座墊石的混凝土強度等*不應(yīng)低于C30。 a.3 支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無浮沙。支座墊石頂面標高要求準確無誤。在平坡情況下，同*片梁兩端 支承墊石及同*橋墩、臺上支承墊石應(yīng)處于同*設(shè)計標高平面內(nèi)，其相對高差不應(yīng)超過±1.5 mm，同*支承墊石高 差應(yīng)小于0.5 mm。 b： 支座安裝 b.1 支座進場后，應(yīng)檢查支座上是否有制造商的**或永久性標記。安裝時，應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求，在支承墊石和 支座上均標出支座位置**線，以保證支座準確就位。 b.2 支座安裝時，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)緊 密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過。 b. 3 橋梁墩臺的設(shè)計應(yīng)考慮支座養(yǎng)護、更換的需要。任何情況下，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向**線在 同*支承點并排安裝；在同*根梁（板）上，橫向不宜設(shè)置多于兩個支座；不同規(guī)格的支座不應(yīng)并排安裝。 b. 4 支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、位置（與預(yù)埋鋼板的接觸、支座**線位置）、支 座規(guī)格型號是否有錯，臨時固定設(shè)施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（嚴禁使用潤滑油代替硅脂油）等現(xiàn) 象，*經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項偏差及異常情況。 b.5 支座使用階段平均壓應(yīng)力σc=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。 支座與混凝土接觸時，摩擦系數(shù)μ=0.3；與鋼板接觸時，摩擦系數(shù)μ=0.2；聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂 時）摩擦系數(shù)μf=0.06,當(dāng)溫度低于-25℃時，μf值增大30%，當(dāng)不加硅脂時，μf值應(yīng)加倍。 b.6 矩形支座安裝時以短邊尺寸順橋向放置。

大*知道嗎:鉛芯制成的鉛芯橡膠支座具有幾個基本特性,99.9%以上的鉛芯制成的，如圖1所示。鉛芯橡膠支座通過鉛芯的剪切變形來實現(xiàn)吸收、耗散地震能量的作用。鉛是 *種理想的彈塑性體，且對塑性循環(huán)具有很好的耐疲勞性能；同時，鉛芯的存在增加了支座的初始剛度，對常態(tài)使 用（如風(fēng)荷載和制動力）有利。鉛芯橡膠支座具有構(gòu)造簡單、加工制造規(guī)范、安裝方便等優(yōu)點。

 鉛芯橡膠支座三維圖 剖面圖 圖1 鉛芯橡膠支座（LRB） 鉛芯橡膠支座具有幾個基本特性： 豎向承載特性。設(shè)計合理的 鉛芯橡膠支座具有穩(wěn)定的豎向承載特性，能夠保證發(fā)生設(shè)計水平變形條件時的豎向承載能力。 可變的水平剛度特 性。鉛芯屈服前支座水平剛度較大，可以滿足微小地震、風(fēng)荷載作用下的日常使用要求；在中震或大震作用下鉛芯 屈服，屈服后剛度較小，耗散地震能量，減小主體結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)。 彈性復(fù)位能力。鉛芯橡膠支座內(nèi)部的天然橡 膠具有較好的彈性，設(shè)計合理的鉛芯橡膠支座能夠保證支座在發(fā)生設(shè)計水平變形時的彈性復(fù)位能力。 阻尼耗能能 力。鉛芯橡膠支座通過將高純度鉛芯擠入天然橡膠支座的中孔，增加了橡膠隔震支座的滯回耗能能力，**剪應(yīng)變 時的阻尼比可達15%~0%。 柔性連接特性。鉛芯橡膠支座為主體結(jié)構(gòu)與子結(jié)構(gòu)提供了*種介于剛性連接和滑動連接 的柔性連接，具有很好的實用性，被越來越多地用作連廊支座、雨篷支座、屋蓋支座等。 （6）足夠的耐久性。

橡膠隔震支座的耐久性指隔震結(jié)構(gòu)中使用的橡膠隔震支座經(jīng)過50~100年或更長時間的使用，經(jīng)歷長期恒定荷載、多次 地震沖擊荷載，以及外界環(huán)境長期綜合作用，仍能保持符合要求的承載力、彈性恢復(fù)力、水平剛度、阻尼耗能能力 等。橡膠隔震支座耐久性的主要影響因素有：橡膠材料“老化”、橡膠隔震支座的徐變、疲勞以及與耐久性有關(guān)的 耐火性、耐水性、耐腐蝕性等性能。橡膠隔震支座采用以下措施保證橡膠支座的耐久性，以保證橡膠隔震支座正常 使用壽命不低于工程結(jié)構(gòu)自身的使用壽命，可長達100年。 圖 隔震結(jié)構(gòu)與非隔震結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的對比 隔震結(jié)構(gòu)具有很多優(yōu)點，比如能夠減小結(jié)構(gòu)的水平地震作用，已被理論分析和*內(nèi)外強震記錄所證實。

*外的大量試驗和工程經(jīng)驗表明：隔震*般可使結(jié)構(gòu)的水平地震作用降低60%左右，特別是在罕遇地震作用下隔震效果更好；隔 震體系能同時保護結(jié)構(gòu)和非結(jié)構(gòu)構(gòu)件，以及建筑物內(nèi)部設(shè)施在強震下的安全性和地震損壞，保持震后建筑物繼續(xù)使 用的能力，隔震結(jié)構(gòu)與非隔震結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)對比如上圖所示。 隔震技術(shù)及支座選用 《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB 50011-010[7]第1.1.條指出建筑結(jié)構(gòu)采用隔震設(shè)計時應(yīng)符合的各項要求，包括結(jié)構(gòu)高寬比不宜大于，建筑場地宜為 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類，并應(yīng)選用穩(wěn)定性較好的基礎(chǔ)類型，風(fēng)荷載和其他非地震作用的水平荷載標準值產(chǎn)生的總水平力不宜 超過結(jié)構(gòu)總重力的10%。但是，當(dāng)存在以下任何*種情況時，就可采用隔震技術(shù)對建筑結(jié)構(gòu)進行隔震設(shè)計： 1.建筑 場地位于地震高發(fā)區(qū)，如根據(jù)《中*地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB 1806-001，屬于抗震設(shè)防高烈度區(qū)（8度0.g及其以上） 的建筑結(jié)構(gòu)； .提高結(jié)構(gòu)安全性，確保地震發(fā)生時及發(fā)生后建筑結(jié)構(gòu)基本功能不喪失； .減少水平向地震作用， 以使結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)滿足《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB 50011-010要求；

.不滿足《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB 50011-010要 求需要進行抗震加固的既有建筑結(jié)構(gòu)。 鉛芯橡膠支座選取原則是根據(jù)柱軸向長期荷載確定鉛芯橡膠支座直徑，根據(jù) 建筑類別及直徑與內(nèi)部橡膠層總厚度的比值確定支座的長期基準壓應(yīng)力；根據(jù)鉛芯橡膠支座直徑、隔震層*大變形 和隔震周期確定橡膠層厚度。鉛芯橡膠支座的選取往往會經(jīng)歷幾次迭代過程。 設(shè)計及有限元分析 .1 設(shè)計依據(jù) 目前，我*隔震建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計及鉛芯橡膠支座設(shè)計、制造及試驗所遵循的**標準主要有：《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 GB 50011-010[7]、《鉛芯橡膠支座》GB0688.1-007 第*部分：隔震橡膠支座試驗方法[8]、《橡膠支座》GB0688.-006 第三部分：

建筑隔震橡膠支座[9]以及《疊層橡膠支座隔震技術(shù)規(guī)程》CECS16:001[10]。 . 雙線性滯回模型 在水 平地震作用下，鉛芯橡膠支座呈明顯非線性屬性，其力-位移滯回曲線可以較好地簡化為雙線性恢復(fù)力模型。如圖所 示。圖中，kd、ku、ke分別表示屈服前剛度（即*次剛度）、屈服后剛度（二次剛度）及等效水平剛度，Qd表示屈 服力。 圖 鉛芯橡膠支座的雙線性滯回曲線. 有限元分析 鉛芯橡膠支座力學(xué)性能的影響因素較多，對鉛芯橡膠支座進行有限元分析難以得到支座真實的力學(xué) 性能表現(xiàn)，因而，不建議對鉛芯橡膠支座進行有限元分析，鉛芯橡膠支座主要力學(xué)性能參數(shù)由壓剪試驗得到。

在確保鉛芯橡膠支座力學(xué)性能滿足設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，對采用鉛芯橡膠支座的隔震結(jié)構(gòu)（或連廊結(jié)構(gòu)）建立整體有限 元分析模型，按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB 50011-010要求，輸入規(guī)定數(shù)量的天然或人工地震波進行非線性時程分析 。目前，可用于進行隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計及分析的有限元軟件主要有目前*際上通用的大型有限元分析軟件，如ETABS、 SAP000、MIDAS等。圖5所示為ETABS或SAP000軟件中定義鉛芯橡膠支座屬性的窗口。其中，線性屬性中的有效剛度即 指鉛芯橡膠支座對應(yīng)于**或50%時的等效水平剛度，非線性屬性中的剛度指屈服前剛度（即*次剛度），屈服強度 即指屈服力，屈服后剛度比即指屈服后剛度（二次剛度）與屈服前剛度（*次剛度）的比值。如圖5所示為采用包括 鉛芯橡膠支座在內(nèi)的某高層隔震結(jié)構(gòu)的ETABS模型。 圖 ETABS/SAP000中定義鉛芯橡膠支座力學(xué)參數(shù) 圖5 某高層隔震結(jié)構(gòu)ETABS模型 鉛芯橡膠支座安裝及維護,鉛芯橡膠支座的安裝對于其隔震作用的發(fā)揮是至關(guān)重要的。

在橡膠支座施工過程中應(yīng)確保隔震支座的安裝精 度，施工單位應(yīng)預(yù)先確定合理的施工方案，安裝施工時必須嚴格按照要求，確保施工質(zhì)量。 鉛芯橡膠支座的安裝 及維護要求如下： a.鉛芯橡膠支座與主體結(jié)構(gòu)的連接方式只有*種，即螺栓連接，鉛芯橡膠支座通過上下連接板 與主體結(jié)構(gòu)以螺栓形式連接，螺栓應(yīng)采用可拆換式的外插入式連接，不可采用焊接連接，以焊接高溫對橡膠支座的 力學(xué)性能造成不利影響。

.隔震支座的支墩頂面水平度誤差不宜大于5‰，在隔震支座安裝后，隔震支座頂面的水 平度誤差不宜大于8‰； c.隔震支座**的平面位置與設(shè)計位置的偏差不應(yīng)大于5.0mm； d.隔震支座**的標高與 設(shè)計標高的偏差不應(yīng)大于5.0mm； e.同*支墩上的隔震支座的頂面高差不宜大于5.0mm； f.隔震支座連接板和外露 連接螺栓應(yīng)采取防銹保護措施； g.在隔震支座安裝階段，應(yīng)對支墩頂面、隔震支座頂面的水平度、隔震支座** 的平面位置和標高進行觀測并記錄； h.在工程施工階段，對隔震支座宜有臨時覆蓋保護措施。 i.在工程施工階 段，應(yīng)對隔震支座的豎向變形做觀測并記錄；在工程施工完畢后，應(yīng)對上部結(jié)構(gòu)、隔震層部件與周圍固定物的脫開 距離進行檢查，并做工程記錄。 j.對于未單獨設(shè)置隔震層的隔震結(jié)構(gòu)以及為連廊提供弱連接的鉛芯橡膠支座應(yīng)做 好耐火防護工作。 6 工程應(yīng)用實例 鉛芯橡膠支座適用于以下各類建筑結(jié)構(gòu)，如醫(yī)院、學(xué)校、博物館、圖書館、 銀行、保險、通訊、警察、消防、電力等重要建筑；首腦機關(guān)、指揮**以及放置貴重設(shè)備、物品的房屋；歷史文 物和紀念性建筑；*般工業(yè)與民用建筑；建筑物的抗震加固。近年來，*內(nèi)部分隔震工程實例如圖6所示[6]。

沈陽鐵路局管轄的秦沈線是我*第*條自行設(shè)計施工的、通過能力對以上、行車速度達到km/h 的快速客運鐵路,具有三高三新 特點,即運行速度高,規(guī)程規(guī)范新;技術(shù)含量高,設(shè)計標準新:質(zhì)量要求 高,施工工藝新。為了保證旅客列車高速運行下的安全性、平穩(wěn)性和旅客的舒適性,采用了新的設(shè)計標 準和大量的新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝。其中橋梁近萬個橡膠支座為盆式橡膠橡膠支座,采用了銅滑板和 防塵圍板設(shè)計。 問題的提出 在年設(shè)備驗交中,發(fā)現(xiàn)設(shè)有防塵圍板的的盆式橡膠橡膠支座表面銹蝕 、錨栓內(nèi)潤滑油風(fēng)干,后經(jīng)年運營發(fā)現(xiàn)下列應(yīng)進行的養(yǎng)護工作無法方便、及時進行: 不能方便及時 檢查錨栓有無剪斷,橡膠密封圈有無龜裂和老化。 無法觀測活動橡膠支座的位移標尺及相對位移是否均 勻。 橡膠支座高度的變化無法觀測,不能校核橡膠支座內(nèi)聚四氟乙烯板的磨耗情況。 橡膠支座表面雜物及灰塵 無法及時清除,特別是銅滑板表面的灰塵不能完全擦凈。

各部鋼件不能進行油漆防銹。 上述工作如 不能保證,橡膠支座長期處于無養(yǎng)護狀態(tài),易出現(xiàn)座板裂紋、鋼件脫焊、滑板磨損、錨栓剪切等嚴重病害,影 響橋梁穩(wěn)定,危及行車安全。 針對上述病害,分析了秦沈線盆式橡膠橡膠支座的特點,認為該病害產(chǎn)生的主 要原因是:引進防塵圍板的設(shè)計,這種防塵圍板雖然達到了橡膠支座防塵作用,但并不是完全密封的,空氣中 的水汽進入橡膠支座圍板內(nèi)不易快速蒸發(fā) ,長時間滯留在圍板內(nèi)部,腐蝕橡膠支座鐵件,反而縮 短了盆式橡膠橡膠支座的使用年限,橡膠支座的細部檢查和日常 養(yǎng)護也無法正常進行。

為了消除病害,延長盆式橡膠橡膠支座的使用壽命,穩(wěn)定橋梁,確保秦沈鐵路的行車安 全,決定拆除圍板,把盆式橡膠橡膠支座裸露于外,使之便于檢查和養(yǎng)護,橡膠支座鑄鋼件可經(jīng)常處于干燥狀態(tài)。 但需要對裸露的盆式橡膠橡膠支座滑板進行防塵,螺栓進行涂油。 為了使橡膠支座螺栓經(jīng)常保持良好狀態(tài),按常 規(guī)每年春、秋季各進行*遍涂油防銹工序。但由于秦沈線支 座上方的梁端止水帶多數(shù)漏水,雨水經(jīng)止 水帶流向墩面,濺在橡膠支座上,加上風(fēng)沙侵蝕,造成橡膠支座螺栓銹蝕嚴重。每年春秋兩季數(shù)遍涂油防銹,仍不 能保持螺栓良 好狀態(tài),需要增加油漆防銹遍數(shù)。橡膠支座螺栓涂油防銹工作是橋梁維修工作中*項繁重的 高空手工勞動,這項作業(yè)需要投入大量人力物力。 盆式橡膠橡膠支座的位移是通過摩擦系數(shù)較小的聚四氟 乙烯板和拋光銅板之間相對滑動來滿足的,滑板的*部分嵌入中間鋼襯板的凹槽內(nèi),*部分高出襯板,高 出襯板部分裸露于外,易進沙土、粉塵影響滑動,需要封閉防塵。

因此,尋找延長橡膠支座螺栓的涂油防銹 周期方法和簡便有效的橡膠支座防塵措施十分必要。在近三年來的養(yǎng)護實踐中,摸索出了能夠延長盆式橡膠 橡膠支座螺栓涂油周期和有效的防塵辦法,實踐表明效果明顯。 原因分析 秦沈線地處遼西平原季節(jié)風(fēng) 沙地區(qū),橡膠支座處在河道風(fēng)沙之口,橡膠支座螺栓位置正好處在漏水止水帶排泄污水的下方,橡膠支座螺栓銹蝕嚴重 ,橡膠支座上下座板間被沙土、粉塵覆蓋,影響橡膠支座滑動。通過多次的觀測和分析,注意到橡膠支座螺栓上油料蒸 發(fā)、流失、干枯而造成銹 蝕有如下原因: 自然情況:!油料受陽光照射溫度高,加速其油料的蒸發(fā);?沙土、粉塵粘結(jié)油料表面而 吸收油料造成 干枯;#風(fēng)吹和雨水沖刷。

列車運行影響:列車流失的鹽、堿、酸性污水等通過止水帶 落到橡膠支座螺栓上產(chǎn)生侵蝕。盆式橡膠支座滑板間塵土污染是由于上下座板間沒有防塵設(shè)施造成的。 整治措施 從既有線試用過的、易破損丟失的混凝土防護套得到啟發(fā),想到用外套PVC塑料管,內(nèi)填高 性能潤滑油防銹的辦法,對橡膠支座螺栓進行防銹保護,可以避免風(fēng)吹雨淋、污水物侵蝕、塵土粘結(jié)、列車 流失污物腐蝕的現(xiàn)象,同時還解決了上座板螺栓油料滴流問題。年月管理**自制PVC整體式支 座螺栓防銹帽,在秦沈線K+75月牙河特大橋上的根橡膠支座螺栓上安裝了PVC塑料管整體式橡膠支座螺 栓防銹螺帽并進行現(xiàn)場試驗。見圖。 圖PVC整體式橡膠支座螺栓防銹帽 .PVC整體式防銹螺帽的制作 采用以橡膠支座螺母直徑為內(nèi)徑的 PVC塑料管,鋸成 高于螺母0mm的管節(jié)作為外套的防銹螺帽。.油劑選用 螺栓涂油和整體式防銹螺 帽內(nèi)填充的油劑,選用普通鈣基潤滑油和0# 機油?混合油脂作防銹潤滑劑。

對于橡膠支座防塵,采用了 橡膠支座上下座板間粘透明不干膠帶的方法,對盆式橡膠橡膠支座的滑板進行防塵保護,可以有效地防止沙土、 粉塵進入橡膠支座內(nèi)增大摩擦阻力,保證梁體自由滑動。并且還可通過透明不干膠帶觀察橡膠支座內(nèi)的變化,保 證了橡膠支座檢查無障礙。 安裝方法及注意事項 采用橡膠支座螺栓螺母倒換法,先將螺桿涂油,在整 體式防銹帽內(nèi)*定空間內(nèi)填充油料,再安裝并上緊整體 式防銹帽,多余的油料及壓縮氣從頂端排出,消除壓力,刮平達到密封。 上座板上的螺栓防銹帽頂端, 用膠帶封閉處理,防止油料滴落失效。 用透明不干膠帶封閉橡膠支座時,應(yīng)將橡膠支座鐵件油漆涂裝處理完畢后,再進行粘貼封閉防塵施工。 5現(xiàn)場試用情況 年月首批安裝在秦沈線K+75月牙 河特大 橋上的根螺栓上的PVC整體式防銹螺帽,涂填混合潤滑油料作防銹劑,進行了試驗,到目前已經(jīng)歷冬 春兩季的考驗。經(jīng)全面調(diào)查,油劑仍保持良好的油潤狀態(tài)。

防銹螺帽整體性能良好,均沒有破損和銹蝕 的現(xiàn)象,預(yù)計橡膠支座螺栓涂油防銹周期還可以保持年。橡膠支座螺栓安裝PVC整體式防銹螺帽不但能延長涂油 防銹周期,還可使橡膠支座螺栓帽整齊,外觀干凈*致。同時對668個橡膠支座也進行了粘透明不干膠帶防塵處 理,到目前為止,橡膠支座的防塵效果良好。 6經(jīng)濟效益比較 橡膠支座螺栓安裝PVC整體式防銹螺帽,可以延長 涂油防銹周期;上下座板間粘透明不干膠帶,可以拆除橡膠支座圍板,保持橡膠支座鐵件干燥,達到防塵目的且便 于橡膠支座檢查。安裝PVC整體式防銹螺帽、粘透明不干膠帶防 塵的方法,雖只是*般改進技術(shù)的應(yīng)用。但 它具有顯著的經(jīng)濟效益,節(jié)約維修成本,節(jié)省大量人力物力,深受橋梁養(yǎng)修人員的歡迎。我們算了*筆賬 ,年月安裝的PVC整體式橡膠支座螺栓防銹螺帽個,每年按原涂油周期進行三次涂油防銹,需材料 費655元,人工費8765元,兩項合計5元;安裝PVC整體式防銹螺帽,*次性投資,需工料費僅55元 。兩種方法比較按年*個周期,可節(jié)約工料費9580元。 實踐表明,采用安裝PVC整體式橡膠支座螺栓防銹 螺帽、粘透明不干膠防塵膠帶的方法,是*項延長橡膠支座涂油防銹周期、橡膠支座防塵行之有效的措施,而且 具有明顯的經(jīng)濟效益。

這種方式可實現(xiàn)無*調(diào)高,調(diào)高 時不需千斤頂頂梁;但需要預(yù)留鋼盆高度,受轉(zhuǎn)動角度和限位間隙的雙重限制,調(diào)高量較小,需增加橡膠 支座重量,同時,需要現(xiàn)場調(diào)制填充材料的大型攪拌設(shè)備、壓注設(shè)備等專業(yè)設(shè)備及專業(yè)人員。 客運專線 鐵路橋梁橡膠支座調(diào)高應(yīng)滿足簡單、可靠、方便、快捷的要求,在橡膠支座研制中,在大量調(diào)研的基礎(chǔ) 上,客運專線鐵路橋梁調(diào)高盆式橡膠支座(TGPZ)采用了墊板調(diào)高方式。

該橡膠支座研制開發(fā)過程中,經(jīng) 過了研究立項、橡膠支座試驗及研究成果審查、設(shè)計意見書審查、橡膠支座暫行技術(shù)條件審查、橡膠支座通用參考圖設(shè)計圖紙審查等全部過程,*后由鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院批準發(fā)布《客運專線鐵路橋梁 調(diào)高盆式橡膠支座(TGPZ)通用參考圖(通橋(2006)8358)》(發(fā)布文號:經(jīng)規(guī)標準[2006]63號)。筆者對該 橡膠支座的構(gòu)造及特點、系列橡膠支座主要技術(shù)標準、適用范圍、運營期間的調(diào)高操作等作簡要介紹 。2 橡膠支座構(gòu)造 根據(jù)使用功能,橡膠支座可分為縱向活動橡膠支座、橫向活動橡膠支座、多項活動 橡膠支座、固定橡膠支座4種類型。

鑒于實際工程的不同需求(即對于軟土沉降地區(qū)、采用無碴軌道橋 梁等需要經(jīng)常對橡膠支座高度進行調(diào)整;而地質(zhì)條件較好、有碴軌道等橋梁*般不需要經(jīng)常調(diào)高),通橋 (2006)8358系列橡膠支座分TGPZ型和TGPZ-A型兩種形式。TGPZ型橡膠支座除橡膠支座螺栓預(yù)留調(diào)高長 度外,還在承壓橡膠板中增設(shè)了油腔,在下橡膠支座板中增設(shè)了油嘴和液壓油路,調(diào)高時通過油泵向油腔 內(nèi)壓注液壓油可取代千斤頂將梁頂起,調(diào)高后排出液壓油,其構(gòu)造見圖1(以縱向活動橡膠支座為 例);TGPZ-A型僅在*般盆式橡膠支座基礎(chǔ)上預(yù)留錨栓長度,調(diào)高時需要用千斤頂梁,其構(gòu)造見圖2(以縱 向活動橡膠支座為例)。

適用范圍及主要技術(shù)標準 311 適用范圍 通橋(2006)8358系列橡膠支座適用 于時速≤350km 客運專線及軌道交通工程(設(shè)計地震動峰值加速度a 7 5鐵道標準設(shè)計 RAILWAY STANDARD DESIGN 2007(2) ? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net ?客運專線鐵路橋梁設(shè)計論文專輯? 宋順忱,王召祜—客運專線鐵路橋梁調(diào)高 盆式橡膠支座(TGPZ) 設(shè)計簡介 圖1 TGPZ型橡膠支座結(jié)構(gòu) 圖2 TGPZ-A型橡膠支座結(jié)構(gòu) ≤011g、011g。