QZ系列球型橡膠支座鐵路橋隧建筑物專用橡膠支座廠家151-3082-8567

公路橋梁抗震盆式橡膠支座 ，QZ系列球型橡膠歡迎光臨，各位新老客戶，合作洽談！板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成*種橋梁支座產(chǎn)品。 該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu) 造的水平位移； 板式支座按形狀劃分： 矩形板式、圓形、球冠圓板式、圓板坡形、等幾種產(chǎn)品。1、矩形（圓形）式板（1）性能：本產(chǎn)品由多層橡膠片與薄鋼板鑲嵌、粘合在*定壓力、*定溫度和*定時間內(nèi)硫化壓制而成。有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將梁板上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形以滿足上部梁體構(gòu)造的水平位移。 （2）特點：本產(chǎn)品在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設(shè)施上已廣泛應(yīng)用，與原用的鋼支座相比，有構(gòu)造 簡單，安裝方便；節(jié)約鋼材，價格低廉；養(yǎng)護簡便，易于更換等優(yōu)點，且本品建筑高度低，對橋梁設(shè)計與降低造價有益；有良好的隔震作用，可減少活載與地震力對建筑物的沖擊作用。 2、聚四氟乙烯滑板式簡稱四氟滑板式橋梁支座，本產(chǎn)品是于普通板式橡膠支座上粘接*層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)（μ≤0.06）可使橋梁上部構(gòu)造的水平位移不受限制，跨度>3o米的大跨度橋梁、簡支梁連續(xù)板橋和多跨連續(xù)梁橋可作活動支座使用；連續(xù)梁頂推、t型梁橫移和大型設(shè)備滑移可作滑塊使用。 3、球冠圓板式支座特點：本產(chǎn)品是經(jīng)由圓形板式支座改進而來的，其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球星表明，球面**橡膠*大厚度為4-10mm。球冠圓板式橡膠支座傳力均勻，可明顯改善或避免支座底面產(chǎn)生偏壓、脫空等不良現(xiàn)象，特別適用于縱橫坡度較大（3%-5%）的立交橋和高架橋。 支座頂面采用純橡膠球型表面，支座底部加設(shè)*圈R2.5 mm的半圓型圓環(huán)。它保留了圓板支座變形各向同性的優(yōu)點，又可克服安裝后易產(chǎn)生的偏壓、脫空等現(xiàn)象，適用于*般小跨徑橋梁，也適用于各種布置復(fù)雜的，縱坡較大的立交橋和高架橋。根據(jù)不同坡度可以調(diào)整球冠半徑和支座整體厚度。 4、按材料分類：a：氯丁橡膠: 適用溫度+60℃∽-25℃ b：天然橡膠: 適用溫度+60℃∽-40℃ c：三元乙丙橡膠: 適用溫度+60℃∽-45℃ 5、選用、安裝和養(yǎng)護1)選用 a：查看板式橡膠支座的安裝施工圖紙，主要注意板式橡膠支座的規(guī)格型號、高度、承載力等主要技術(shù)參數(shù)。四氟滑板橡膠支座還要注意預(yù)埋鋼板的尺寸和安裝位置及方向； b：選用板式橡膠支座時,支座的*大承載力應(yīng)與橋梁支點反力相吻合,其容許偏差范圍宜為±10%； c： 對于彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不宜使用帶球冠或坡形的橡膠支座； d：當(dāng)橋梁縱坡坡度不大于1%時，板式橡膠支座可直接設(shè)置于墩臺上，但應(yīng)考慮縱坡影響所需要的厚度。當(dāng)縱坡坡度大于1%時，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板（加楔形鋼板）、混凝土墊塊（帶坡度的墊石）或其他措施將梁底調(diào)平，保證支座平置。板式橡膠支座應(yīng)按JTG D62的有關(guān)規(guī)定驗算并在驗算滿足規(guī)定要求后方可使用。 e：GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡膠支座應(yīng)水平安裝。并應(yīng)設(shè)置上下鋼板，四氟滑板與不銹鋼板間應(yīng)該涂放5201-2硅脂潤滑油，安裝后*定要設(shè)置防塵罩；支座的四氟滑板不得設(shè)置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設(shè)置在橋梁墩、臺墊石上。 有實力承擔(dān)，有實力做好！ 質(zhì)量就是生命，好服務(wù)是宗旨 誠信為本， 祝君購物愉快！

2015年萊蕪橡膠支座型號選擇方法,萊蕪GPZ2.0SX橡膠支座價格是多少錢?梁吊裝就位后，及時焊接兩片T梁之間的連接鋼筋，隨后對稱吊裝其余各片T梁，在每片T梁就位后，設(shè)置臨時支架，及時 焊接相應(yīng)的連 接鋼筋。 在多片式T梁之間的橫隔板混凝土澆筑并達到強度后，及時拆除橡膠支座的連接鋼板和螺栓 ，安裝橡膠支座圍板，各橡膠支座處于正常工作狀 態(tài)。 萊蕪橡膠支座型號選擇方法,萊蕪GPZ2.0SX橡膠支座的養(yǎng)護維修 萊蕪橡膠支座型號選擇方法,萊蕪GPZ2.0SX橡膠支座使用期間應(yīng)每年定期進行檢查、養(yǎng)護，檢 查項目按TB/T2320.3《鐵路橋隧建筑物劣化評定標(biāo)準(zhǔn)—橡膠支座》執(zhí)行。每隔兩年應(yīng)對橡膠支座錨栓進行清洗涂油，防止銹死?？瓦\專線橋梁萊蕪橡膠支座型號選擇方法,萊蕪GPZ2.0SX橡膠支座的保修期自正式驗收、交付使用之日 起十年。在保修期內(nèi)，生產(chǎn)廠家承擔(dān)由于生產(chǎn)者過失造成的不符合本技術(shù) 條件的盆式橡膠支座的維修及更換。

附錄A 客運專線橋梁盆式橡 膠橡膠支座安裝用材料 (參考性附錄) 預(yù)制簡支箱梁盆式橡膠支座重力灌漿用灌漿材料的性能應(yīng)滿足下列要求: 抗壓強度：28d≥50MPa 56d和90d后強度不降低； 彈性模量：28d≥30 Gpa； 抗折強度： 24h≥10MPa； 漿體水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流動度≥320mm，30min后 流動度不應(yīng)小于240mm； 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件下槳體28d膨脹率為0.02~0.1%。 當(dāng)有特殊要求時，灌漿材料可采用早強快硬材料，常溫條件下，灌漿材料 2h抗壓強度不宜低于20MPa，56d抗壓強度不應(yīng)小于50MPa。 A.2現(xiàn)澆梁橋盆式橡膠支座重力灌漿用灌漿材料的性能應(yīng)滿足 下列 要求: 抗壓強度：8h≥20MPa； 12h≥25MPa； 24h≥40MPa 28d≥50MPa 56d和90d后強度不降低 彈性模量：28d≥30 Gpa； 抗折強度：24h≥6MPa 28d≥ 8MPa 56d≥10MPa 不得泌水，流動度≥220mm，初凝≥30min，終凝≤3h； 收縮率：＜2%， 膨脹率：≥0.1%；

預(yù)制多片式T梁盆式橡膠支座用M50干硬性無收縮砂漿的性能應(yīng) 滿足下列要求： 抗壓強度：8h≥25MPa； 28d≥50MPa 56d和90d后強度不降低； 彈性 模量：28d≥30 Gpa； 抗折強度：24h≥10MPa； 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件下槳體28d膨脹率為0.02~0.1%。 編制說明 《客運專 線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》是在TB/T2331-2004《鐵路橋梁盆式橡膠支座》和GB/T17955-2000《球型橡膠支座技術(shù)條 件》的基礎(chǔ)上，參考*內(nèi)外的*新標(biāo)準(zhǔn)，如歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN1337-5 Structural bearings-Pot bearing、美*公路橋梁設(shè)計規(guī) 范（AASHTO）等編制而成。其中《鐵路橋梁萊蕪橡膠支座型號選擇方法,萊蕪GPZ2.0SX橡膠支座》為剛修定過的鐵路標(biāo)準(zhǔn)，其修定工作也由我院完成，為適應(yīng)我 *鐵路的發(fā)展，加入了大量的新內(nèi)容。作為連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件，為提高橋梁整體的耐久性，客運專 線對橋梁橡膠支座提出了少維修、壽命長等更為嚴格的要求。為滿足客運專線的2）、橡膠支座用聚四氟乙烯板物理機械性能檢測 中增加了球壓痕硬度的 測定，從而控制聚四氟乙烯板成型壓力；

萊蕪橡膠支座型號選擇方法,萊蕪GPZ2.0SX橡膠支座規(guī)定了聚四氟乙烯板在硅脂潤滑條件下的初始 靜摩擦系數(shù)； 型式檢驗時對成品橡膠支座聚四氟乙烯板進行密度、球壓痕硬度及 摩擦系數(shù)等檢驗；型式檢驗 時增加了橡膠支座滑動材料聚四氟乙烯板的耐磨耗性能檢驗，以保證在橡膠支座的設(shè)計使用期限內(nèi)聚四氟乙烯板滿足使用要求； 6 ） 、單向活動橡膠支座側(cè)向?qū)Р鄣幕宀捎肧F-Ⅰ三層復(fù)合板，該材料 可以自潤滑，設(shè)計壓應(yīng)力高，可以減小橡膠支座的尺寸和 高度； 將橡膠支座的檢驗分為原材料檢驗、出廠檢驗和型式檢驗，并明確 了檢驗頻次，在不同階段對橡膠支座質(zhì)量進行控 制；

在成品萊蕪橡膠支座型號選擇方法,萊蕪GPZ2.0SX橡膠支座的檢驗中增加了橡膠支座的壓轉(zhuǎn)試驗，測定橡膠支座的轉(zhuǎn)動 性能，保證橡膠支座滿足設(shè)計和使用要求； 、對橡膠支座的防腐涂裝提出明確的要求； 由于客運專線橋梁采用的梁型有簡支箱梁、連續(xù)箱梁、簡支T梁等多種梁 型，每種梁型的架設(shè)方法不同，橡膠支座的安裝方式也不同，本技術(shù)條件增加了針對不同梁型的橡膠支座安裝細則，以指導(dǎo)施工， 避免 由于橡膠支座安裝帶來的不利影響； 為了保證萊蕪橡膠支座型號選擇方法,萊蕪GPZ2.0SX橡膠支座工作正常，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，要定期對橡膠支座 進行養(yǎng)護、 檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；進*步明確了橡膠支座生產(chǎn)廠家的責(zé)任，增加了橡膠支座要求，本技術(shù)條件主要有以下方面的 特點： 1）、型式檢驗時對成品橡膠支座承壓橡膠板進行解剖，制成膠料標(biāo)準(zhǔn)試 片進行檢測；

許昌板式橡膠支座,許昌橡膠支座初始剪切變形示意圖,許昌板式橡膠支座,許昌橡膠支座初始剪切變形示意圖 板式橡膠支座在安裝施工過程中，在有條件的前題下應(yīng)對環(huán)境溫度予以考慮，另外主要是保證在落梁的時候避免板式橡膠支座發(fā)生初始剪切。在落梁后不要急于拆除架梁設(shè)施，待每片梁落下后要仔細檢查板式橡膠支座是否有初始剪切現(xiàn)象，如果有*定要進行調(diào)整，調(diào)整這種現(xiàn)象只需稍微的起高*側(cè)梁端，板式橡膠支座就會在自身彈性作用下自動復(fù)位，做到了這*點就為許昌板式橡膠支座,許昌橡膠支座的初始剪切變形減少了很大的不利因素。

在橋面鋪裝前還應(yīng)對板式橡膠支座的剪切變形進行*次檢查調(diào)整，這次檢查調(diào)整要盡量選擇靠近年平均氣溫的天氣，這時架梁設(shè)施已拆除，可使用千斤頂?shù)认鄳?yīng)工具將梁端稍微頂起，板式橡膠支座應(yīng)自動復(fù)位，否則應(yīng)予以更換。橋梁鋪裝前應(yīng)重新檢查已使用的板式橡膠支座，因為這個時候梁體經(jīng)過了*個較長時期的收縮徐變已趨于穩(wěn)定，而且橋面尚未鋪裝，每*片梁的每*端均可單獨升高，施工簡單而方便，所以該環(huán)節(jié)應(yīng)引起施工現(xiàn)場工程技術(shù)人員的高度注意。 在實際應(yīng)用過程中，板式橡膠支座因受外力約束而被剪切變形，是板式橡膠支座本身具備的功能。

我們在這里探討的是減少板式橡膠支座的剪切變形，因為板式橡膠支座在受到過大的剪切變形后會加劇橡膠的老化，導(dǎo)致板式橡膠支座的使用壽命降低。在檢查這*狀態(tài)時可根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境氣溫，結(jié)合當(dāng)?shù)啬昶骄鶜鉁兀罁?jù)JTG D62-2004交通行業(yè)橋涵設(shè)計規(guī)范中的相關(guān)章節(jié)進行計算復(fù)核。

板式橡膠支座的允許剪切模量為1.0Mpa，允許剪切角正切值tga≤0.7，所以板式橡膠支座在外力因素的影響下，其*大剪切角正切值不大于0.7時不影響它的使用性能。 許昌板式橡膠支座,許昌橡膠支座剪切變形示意圖 板式橡膠支座中滑板支座的較大剪切變形,由于受施工環(huán)境的約束，滑板支座的施工顯的比較重要，要保持滑板支座的四氟板表面和與之摩擦的不銹鋼板表面清潔，應(yīng)首先把工作環(huán)境營造好，才能保證板式橡膠支座實現(xiàn)正常的工作狀態(tài)。在施工現(xiàn)場常見滑板支座由于不滑動而造成支座發(fā)生較大的剪切變形現(xiàn)象，這種現(xiàn)象主要是因滑動摩擦面有雜質(zhì)、不光滑或未加硅脂油以及不銹鋼板表面平面度未達到要求引起的。

為防止這種現(xiàn)象發(fā)生，必須在落梁前排除以上不利因素，對于許昌板式橡膠支座,許昌橡膠支座的施工，*定要依據(jù)相關(guān)規(guī)范用棉絲沾丙酮或酒精擦干凈摩擦表面，將板式橡膠支座上的貯油槽內(nèi)注滿指定的硅脂潤滑油，同時不銹鋼板平面度偏差不大于0.0003lb或d。正確的操作才能實現(xiàn)摩擦系數(shù)≤0.03的結(jié)果，水平剪力*旦大于正壓值力的3%即會產(chǎn)生滑動，因此可避免較大剪切變形。但是在這里需要說明的是：滑板支座在獲得正確的安裝后也會有*定的剪切變形，其變形量可通過下列公式計算得出。 —滑動前的板式橡膠支座剪切變形量 單位：毫米 0.03—滑板支座額定的摩擦系數(shù) —板式橡膠支座實際荷載正壓力 單位： N —板式橡膠支座橡膠層總厚度 單位：毫米 —板式橡膠支座的平面面積 單位：mm 2 —許昌板式橡膠支座,許昌橡膠支座剪變模量（1.0Mpa）

注：由于現(xiàn)場各方面條件不利因素的存在，在計算時其摩擦系數(shù)可設(shè)定為0.06。 五、支座的安裝注意事項 1、當(dāng)橋梁縱坡坡度不大于1％時，板式橡膠支座可直接設(shè)置于墩臺上，但應(yīng)考慮縱坡影響所需要的厚度。當(dāng)縱坡坡度大于1％時，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板、混凝土墊塊或其它措施將梁底調(diào)平，保證支座平置。 2、四氟滑板支座應(yīng)水平安裝。支座的四氟滑板不得設(shè)置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設(shè)置在橋梁墩、臺墊石上。 3、板式橡膠支座安裝處宜設(shè)置支承墊石，支承墊石平面尺寸大小應(yīng)按局部承壓計算確定，墊石長度、寬度應(yīng)比支座相應(yīng)的尺寸增加50mm左右，其高度應(yīng)為100mm以上，且應(yīng)考慮便于支座的更換。 許昌板式橡膠支座,許昌橡膠支座墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為8mm時，間距宜為50mmX50mm，橋梁墩、臺內(nèi)應(yīng)有豎向鋼筋延伸至支座墊石內(nèi)，支座墊石的混凝土強度等*不應(yīng)低于C30。

板式橡膠支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無浮沙。支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確無誤。在平坡情況下，同*片梁兩端支承墊石及同*橋墩、臺上支承墊石應(yīng)處于同*設(shè)計標(biāo)高平面內(nèi)，其相對高差不應(yīng)超過±1.5mm，同*支承墊石高差應(yīng)小于0.5mm。 6、支座安裝時，應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置**線，以保證支座準(zhǔn)確就位。 7、支座安裝時，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證許昌板式橡膠支座,許昌橡膠支座與上、下部結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過。

橋梁墩臺的設(shè)計應(yīng)考慮支座養(yǎng)護、更換的需要。任何情況下，不允許兩個或兩個以上的橡膠支座沿梁底縱向**線在同*支承點并排安裝；在同*根梁（板）上，橫向不宜設(shè)置多于兩個支座；不同規(guī)格支座不應(yīng)并排安裝。 許昌板式橡膠支座,許昌橡膠支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、支座型式是否有錯，臨時固定設(shè)施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（嚴禁使用潤滑油代替硅脂油）等現(xiàn)象，*經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并應(yīng)記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項偏差及異常情況。 六、支座的養(yǎng)護 1、板式橡膠支座應(yīng)定期進行養(yǎng)護和維修檢查，*旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時進行修補或更換。 2、板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應(yīng)檢查如內(nèi)容： ① 支座是否出現(xiàn)滑移及脫空現(xiàn)象； ② 支座的剪切位移是否過大（剪切角應(yīng)不大于35°）； ③ 支座是否產(chǎn)生過大的壓縮變形； ④ 支座橡膠保護層是否出現(xiàn)開裂、變硬等老化現(xiàn)象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長度； ⑤ 支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常；

GPZ 橡膠支座是專用于公路橋梁的橡膠支座產(chǎn)品 , 它是將橡膠塊安置于密封鋼盆中的，在三向受力的情況下，而產(chǎn)生相應(yīng)的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時 ,支座可以利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉(zhuǎn)動，通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯來進行自由滑移，就可以完成橋梁上部構(gòu)造的水平位移。GPZ橡膠支座具有結(jié)構(gòu)合理、變形小、水平位移量大、承載能力大、轉(zhuǎn)動靈活、并有良好的緩沖性能的特點，是公路橋梁連續(xù)式橋梁支座的*佳選擇. 專橋8156系列鐵路橋梁盆式橡膠支座 專橋8156系列盆式橡膠支座的性能專橋8156系列盆式橡膠支座是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的TPZB鐵路橋梁盆式橡膠支座產(chǎn)品，它適用于豎向承載力為1500KN--12500KN，位移量（伸縮量）為30--250mm的鐵路混凝土橋梁。為現(xiàn)行20-40m標(biāo)準(zhǔn)梁設(shè)計的支座型號為 TPZB'，豎向承載力為2000KN、2500KN、3000KN。適用于混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土梁（分片梁、整孔梁、槽形梁、下承式梁）而設(shè)計的"標(biāo)準(zhǔn)梁支座"。屬于非地震區(qū)支座，可用于直線、平坡、曲線及坡道的線路上。該支座螺檢孔的直徑、間距與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計梁*致，以便于與鑄鋼支座互換。鐵路橋梁橡膠支座名稱代號：代號TPZB'

YZM系列鐵路橋梁圓柱面鋼支座 YZM系列圓柱面鋼支座是鐵道部科學(xué)研究院研制的*種以面接觸傳力為特征的新型鋼支座，適用于7度、8度震區(qū)各種跨度的鐵路預(yù)制應(yīng)力混凝土簡支T型梁。YZM系列免維護圓柱面鋼支座的工作原理及特點,活支支座利用上擺和滑塊這間的圓柱的相對轉(zhuǎn)動來適 應(yīng)梁端發(fā)生轉(zhuǎn)動，用滑塊與底板之間的平面滑動來適應(yīng)梁端的水平位移。為了減小梁體的轉(zhuǎn) 動和滑動的摩擦陰力，上擺與滑塊之間和滑塊與底板之間分別鑲嵌了不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板。圓柱面鋼支座為支掉活動支座平面滑動部分而增加了限位裝置。列車的制動力或牽引力由作用有較大豎向荷載的圓柱面產(chǎn)生恢復(fù)力來平衡。并將其傳遞到底座和橋墩。

板式橡膠支座初始剪切變形示意圖 板式橡膠支座在安裝施工過程中，在有條件的前題下應(yīng)對環(huán)境溫度予以考慮，另外主要是保證在落梁的時候避免板式橡膠支座發(fā)生初始剪切。在落梁后不要急于拆除架梁設(shè)施，待每片梁落下后要仔細檢查板式橡膠支座是否有初始剪切現(xiàn)象，如果有*定要進行調(diào)整，調(diào)整這種現(xiàn)象只需稍微的起高*側(cè)梁端，板式橡膠支座就會在自身彈性作用下自動復(fù)位，做到了這*點就為板式橡膠支座的初始剪切變形減少了很大的不利因素。在橋面鋪裝前還應(yīng)對板式橡膠支座的剪切變形進行*次檢查調(diào)整，這次檢查調(diào)整要盡量選擇靠近年平均氣溫的天氣，這時架梁設(shè)施已拆除，可使用千斤頂?shù)认鄳?yīng)工具將梁端稍微頂起，板式橡膠支座應(yīng)自動復(fù)位，否則應(yīng)予以更換。橋梁鋪裝前應(yīng)重新檢查已使用的板式橡膠支座，因為這個時候梁體經(jīng)過了*個較長時期的收縮徐變已趨于穩(wěn)定，而且橋面尚未鋪裝，每*片梁的每*端均可單獨升高，施工簡單而方便，所以該環(huán)節(jié)應(yīng)引起施工現(xiàn)場工程技術(shù)人員的高度注意。 在實際應(yīng)用過程中，板式橡膠支座因受外力約束而被剪切變形，是板式橡膠支座本身具備的功能。

我們在這里探討的是減少板式橡膠支座的剪切變形，因為板式橡膠支座在受到過大的剪切變形后會加劇橡膠的老化，導(dǎo)致板式橡膠支座的使用壽命降低。在檢查這*狀態(tài)時可根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境氣溫，結(jié)合當(dāng)?shù)啬昶骄鶜鉁?，依?jù)JTG D62-2004交通行業(yè)橋涵設(shè)計規(guī)范中的相關(guān)章節(jié)進行計算復(fù)核。板式橡膠支座的允許剪切模量為1.0Mpa，允許剪切角正切值tga≤0.7，所以板式橡膠支座在外力因素的影響下，其*大剪切角正切值不大于0.7時不影響它的使用性能。 板式橡膠支座剪切變形示意圖 4 四、板式橡膠支座中滑板支座的較大剪切變形 由于受施工環(huán)境的約束，滑板支座的施工顯的比較重要，要保持滑板支座的四氟板表面和與之摩擦的不銹鋼板表面清潔，應(yīng)首先把工作環(huán)境營造好，才能保證板式橡膠支座實現(xiàn)正常的工作狀態(tài)。在施工現(xiàn)場常見滑板支座由于不滑動而造成支座發(fā)生較大的剪切變形現(xiàn)象，這種現(xiàn)象主要是因滑動摩擦面有雜質(zhì)、不光滑或未加硅脂油以及不銹鋼板表面平面度未達到要求引起的。為防止這種現(xiàn)象發(fā)生，必須在落梁前排除以上不利因素，對于滑板支座的施工，*定要依據(jù)相關(guān)規(guī)范用棉絲沾丙酮或酒精擦干凈摩擦表面，將板式橡膠支座上的貯油槽內(nèi)注滿指定的硅脂潤滑油，同時不銹鋼板平面度偏差不大于0.0003lb或d。正確的操作才能實現(xiàn)摩擦系數(shù)≤0.03的結(jié)果，水平剪力*旦大于正壓值力的3%即會產(chǎn)生滑動，因此可避免較大剪切變形。但是在這里需要說明的是：滑板支座在獲得正確的安裝后也會有*定的剪切變形，其變形量可通過下列公式計算得出。 —滑動前的板式橡膠支座剪切變形量 單位：毫米 0.03—滑板支座額定的摩擦系數(shù) —板式橡膠支座實際荷載正壓力 單位： N —板式橡膠支座橡膠層總厚度 單位：毫米 —板式橡膠支座的平面面積 單位：mm 2 —板式橡膠支座剪變模量（1.0Mpa） 注：由于現(xiàn)場各方面條件不利因素的存在，在計算時其摩擦系數(shù)可設(shè)定為0.06。 五、支座的安裝注意事項 1、當(dāng)橋梁縱坡坡度不大于1％時，板式橡膠支座可直接設(shè)置于墩臺上，但應(yīng)考慮縱坡影響所需要的厚度。當(dāng)縱坡坡度大于1％時，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板、混凝土墊塊或其它措施將梁底調(diào)平，保證支座平置。

四氟滑板支座應(yīng)水平安裝。支座的四氟滑板不得設(shè)置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設(shè)置在橋梁墩、臺墊石上。 板式橡膠支座安裝處宜設(shè)置支承墊石，支承墊石平面尺寸大小應(yīng)按局部承壓計算確定，墊石長度、寬度應(yīng)比支座相應(yīng)的尺寸增加50mm左右，其高度應(yīng)為100mm以上，且應(yīng)考慮便于支座的更換。 5 4、支座墊石內(nèi)應(yīng)布置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑為8mm時，間距宜為50mmX50mm，橋梁墩、臺內(nèi)應(yīng)有豎向鋼筋延伸至支座墊石內(nèi)，支座墊石的混凝土強度等*不應(yīng)低于C30。 5、支座墊石表面應(yīng)平整、清潔、干爽、無浮沙。支座墊石頂面標(biāo)高要求準(zhǔn)確無誤。在平坡情況下，同*片梁兩端支承墊石及同*橋墩、臺上支承墊石應(yīng)處于同*設(shè)計標(biāo)高平面內(nèi)，其相對高差不應(yīng)超過±1.5mm，同*支承墊石高差應(yīng)小于0.5mm。 6、支座安裝時，應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置**線，以保證支座準(zhǔn)確就位。

盆式橡膠支座安裝時，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過大的初始剪切變形。安裝完成后，必須保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛通過。 8、橋梁墩臺的設(shè)計應(yīng)考慮支座養(yǎng)護、更換的需要。任何情況下，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁底縱向**線在同*支承點并排安裝；在同*根梁（板）上，橫向不宜設(shè)置多于兩個支座；不同規(guī)格支座不應(yīng)并排安裝。 9、支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、支座型式是否有錯，臨時固定設(shè)施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（嚴禁使用潤滑油代替硅脂油）等現(xiàn)象，*經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并應(yīng)記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項偏差及異常情況。 六、支座的養(yǎng)護 1、板式橡膠支座應(yīng)定期進行養(yǎng)護和維修檢查，*旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時進行修補或更換。

板式橡膠支座及四氟滑板橡膠支座應(yīng)檢查如內(nèi)容： ① 支座是否出現(xiàn)滑移及脫空現(xiàn)象； ② 支座的剪切位移是否過大（剪切角應(yīng)不大于35°）； ③ 支座是否產(chǎn)生過大的壓縮變形； ④ 支座橡膠保護層是否出現(xiàn)開裂、變硬等老化現(xiàn)象，并記錄裂縫位置、開裂寬度及長度； ⑤ 支座各層加勁鋼板之間的橡膠板外凸是否均勻和正常； 6 ⑥ 對四氟滑板橡膠支座，應(yīng)檢查支座上面*層聚四氟乙烯滑板是否完好，有無剝離現(xiàn)象，支座是否滑出了支座頂面的不銹鋼板。 3、支座各部應(yīng)保持完整、清潔。及時清除支座周圍的垃圾雜物，冬季清除積雪和冰塊，保證支座正常工作。同時應(yīng)經(jīng)常清掃污水，排除墩、臺帽積水，要防止橡膠支座接觸油脂，對梁底及墩、臺帽上的殘存機油等應(yīng)進行清洗。防止因橡膠老化、變質(zhì)而失去作用。 4、梁支點承壓不均勻，支座出現(xiàn)脫空或過大壓縮變形時應(yīng)進行調(diào)整。 5、板式橡膠支座發(fā)生過大剪切變形、老化、開裂等時應(yīng)及時更換。

對四氟滑板橡膠支座，若四氟滑板與不銹鋼板接觸面發(fā)現(xiàn)進入泥沙或硅脂油干涸時，要及時清掃，并注入新的硅脂油。 工地使用時易出現(xiàn)的問題 通過對部分高速公路板式橡膠支座的實際使用情況進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)用戶在支座的安裝過程中可能出現(xiàn)的問題如下： 1、部分梁底支座安裝位置平面與墩臺處支承墊石上表面夾角過大，造成支座單邊受力，因而支座局部變形嚴重，如果繼續(xù)增加恒載和汽車活載，梁體會繼續(xù)發(fā)生撓曲變形，這樣會加大梁底的傾角，嚴重時會造成板式橡膠支座單邊脫空。 2、制梁時，梁靴處的模板平整度不夠（見下圖）。 這樣，當(dāng)梁體制成以后，在支座安裝位置就會形成局部凹陷，支座安裝就位后，首先支座邊緣會受力，而中部后受力，這樣就會造成支座受力不均，同時邊緣局部變形過大，使板式橡膠支座的波紋狀凸凹現(xiàn)象更為明顯。 3、由于許多用戶自己加工滑板支座的配套鋼板，通常達不到支座的設(shè)計要求，既不銹鋼板的表面光潔度和平面度達不到要求，這樣容易造成支座滑移時阻力增大，支座發(fā)生較大的剪切變形。 綜合以上原因，由于支座受力面平整度不夠，所以無法準(zhǔn)確測量支座的平均壓縮變形，只能測量支座的局部變形。

在吊梁前應(yīng)檢查梁體和墩臺與板式橡膠支座相關(guān)聯(lián)處是否平行（因未考慮繼續(xù)增加恒載和汽車活載時在支座安裝處形成的傾角，故要求支座上下安裝面應(yīng)盡量平行），如不符合應(yīng)即時修整，應(yīng)杜絕落梁后使用填塞楔形塊的解決方法。 2、對梁體和墩臺支承墊石進行檢查，檢查梁端底面與板式橡膠支座相關(guān)聯(lián)處及支承墊石表面是否平整。如不符合應(yīng)即時修整，以保證支座安裝后表面受力均勻。 如梁體已預(yù)制完成或因其它原因造成了不可調(diào)整的事實，建議采用環(huán)氧樹脂進行修復(fù)以保證支座接觸表面的平整。 3、按支座配套鋼板的設(shè)計要求，對支座的配套鋼板進行調(diào)整。