衡水橡膠制品有限公司
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橡塑TPZB鐵路橋梁盆式橡膠支座產(chǎn)品使用說明書151-3082-8567
無伸縮裝置的小跨徑橋梁(比如8-20米)不設(shè)置伸縮縫是否可行?據(jù)統(tǒng)計，美*跨徑橋梁有90%以上是不設(shè)置伸縮縫的,據(jù)美*的交通部門對*個橋梁結(jié)構(gòu)工程師的能力測試就是是以他能設(shè)計無伸縮縫橋梁的長度來衡量的。
對于沒有伸縮縫的橋梁，如何防止沒有伸縮縫的跳車問題，由于無伸縮縫橋梁*般適用于小跨徑，*般可以將橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)于搭板鋼筋網(wǎng)相連接。*般是20m以下。
*般小橋采用背墻連續(xù)或預(yù)設(shè)切縫的處理。但大中橋還是要設(shè)伸縮縫的。如果能作到400米不設(shè)置伸縮縫，那真是非常棒了，*般的橋梁結(jié)構(gòu)都可以不設(shè)置伸縮縫，那么車輛過橋就非常舒服了。
目前美*小跨徑橋梁在發(fā)展很快,這種橋梁設(shè)計計算中不僅需要考慮樁,地基和橋梁之間的相互作用,并且在完成主梁施工后,還需要采用*些特殊措施將主梁,樁基礎(chǔ)及引道板連成整體,才能形成真正的無伸縮裝置橋梁，這種橋梁*長的可以達有420多米。但至今還沒有*個比較科學(xué)的設(shè)計理論,在美*也沒有*個統(tǒng)*的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),目前的無伸縮裝置橋梁幾乎還是按照工程師們自身的經(jīng)驗進行設(shè)計的。
1、當(dāng)鐵路橋梁盆式橡膠支座進行安裝時，要求鐵路橋梁梁體及橋墩臺的支承墊石部分混凝土等*不宜低于C40*。特殊情況須與設(shè)計單位協(xié)商。支座墊石的高度應(yīng)考慮更換支座時頂梁的可能性。支承墊石的高度*般為30-50cm。
2、對于橋梁的錨固地腳螺栓的混凝土，在支承墊石部分按規(guī)范設(shè)置鋼筋網(wǎng)必須堅固。盆式支座安裝標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，要保證支座平面兩個方向水平，支座支承面四角高差不得大于2mm。
3、在盆式橡膠支座與墩臺采用地腳螺栓連接時，在墩臺頂宜采用預(yù)留螺栓孔的辦法來錨固地腳螺栓。必要時也可以采用預(yù)埋鋼板焊接連接，焊接時要防止支座鋼件過熱，以免燒壞橡膠、聚四氟乙烯板、295硅脂。梁體架設(shè)前，可將橡膠支座安裝在梁體上
1、要求TPZB盆式橡膠支座的**線與主梁**線重合、平行；
2、縱向活動支座上下支座板順橋向的**線應(yīng)互相重合，其交角不得大于5'；3、縱向活動支座可根據(jù)需要在上下支座板之間設(shè)置預(yù)偏值，并利用位移指針定位。
4、盆式橡膠支座轉(zhuǎn)動靈活，在預(yù)制梁下使用必須采取適當(dāng)措施嚴(yán)格遵守架橋機架梁規(guī)則，防止梁體側(cè)傾，保證架梁的穩(wěn)定性。(圖1)梁體架設(shè)完畢。兩片梁之間的橫隔板焊接以后，必須馬上松動穩(wěn)定螺栓使其頂面與下支座有10mm以上的間隙，也可以切除穩(wěn)定螺栓。同時立即切除上下支座板的連接板。
5、在地腳螺栓孔內(nèi)，灌注高標(biāo)號混凝土（或砂漿），搗固密實?；炷聊毯?，擰緊地腳螺栓的螺母。
6、縱向活動支座就位后，立即安裝支座圍板。在安裝支座圍板前，用棉絲仔細(xì)擦凈不銹鋼板。擦去橡膠支座上的浮漿灰塵等，清掃干凈附近的墩臺頂，檢查支座各部件工作狀況。
橡膠充氣芯模的型號有：圓形、橢圓形、矩形帶倒角、矩形帶拱、梯形、八角形、六邊形等各種形狀的膠囊。
充氣橡膠芯模是*種充入壓縮空氣可膨脹，達到橋梁施工要求的幾何形狀的橡膠內(nèi)模。其優(yōu)點是：使用簡便、經(jīng)濟耐用，能降低施工成本，加快施工進度。未充氣能柔軟收縮，任意折疊、彎曲方便運輸。充氣橡膠芯模要采用強度足夠大的帆布，兩面掛氯丁膠、天然橡膠硫化后經(jīng)粘合而成。既有很好的抗脹強度，又有彈性和柔韌性。能在-10℃-80℃的范圍那使用，材質(zhì)無變化。
充氣橡膠芯模是由橡膠與纖維加強層硫化而制成的產(chǎn)品，具有很高的抗張強度，彈性和氣密性，充入壓縮空氣后，能代替原有的木模、竹模、鋼模，可以多次重復(fù)使用，是*種降低成本和加快施工進度的砼制品配套產(chǎn)品。
充氣橡膠芯模具有使用簡單，成型效果好，降低成本，減輕重量，便于脫模和維護等優(yōu)點。經(jīng)施工單位使用，得到廣泛好評。
1、使用橡膠充氣芯模，予制或現(xiàn)場澆筑出來的成品構(gòu)件，都能滿足設(shè)計要求，且操作簡單省工、省時，省材。
2、充氣芯模有良好的耐老化性能，使用壽命長，由于本產(chǎn)品用合成橡膠、天然橡膠與加強層硫化后制成。既有很好的搞脹強度，又有彈性和柔韌性，所以能滿足在各種工作條件下的使用。
3、橡膠充氣芯模適用溫度廣泛，可以在-10%～+90%的范圍內(nèi)，材質(zhì)沒有變化。
4、充氣芯模為建筑現(xiàn)場施工輕型化提供了有利條件 予應(yīng)力空心混凝土構(gòu)件，由于采用橡膠芯模，其重量比非予應(yīng)力實心構(gòu)件輕20%，因此減輕建筑物上部結(jié)構(gòu)的重量，可以使樁基縮短，跨徑增大，現(xiàn)場施工簡便安全。
5、充氣芯模具有施工工藝簡便、安全、衛(wèi)生 使用橡膠芯模，只用少量簡單工具，無需特殊工藝。 只要將芯模入負(fù)盤籠內(nèi)，充氣壓力達到工作壓力時，即澆筑混凝土，待混凝土初凝時，將芯模放氣抽出，即可完成成品構(gòu)件的成型，不污染環(huán)境。
經(jīng)過多年的展，我們發(fā)現(xiàn)公路橋梁板式橡膠支座及平原地區(qū)低橋墩、旱橋的養(yǎng)護與維修總結(jié)出*系列的經(jīng)驗，對于板式橡膠支座更換中的要注意的問題，結(jié)合實際．通常是采用超薄型液壓千斤頂?shù)姆绞綄⒘浩w頂起，對板式橡膠支座進行更換．因此，我們就對于于中、小型公路橋梁維修時支座更換的施工方案設(shè)計備工作內(nèi)容、施工步驟以及注意事項等提供以下技術(shù)支持。
我們知道：橋梁是公路的重要組成部分．橋梁養(yǎng)護、維修的好壞直接關(guān)系到公路交通行車的安全與暢通 中*經(jīng)濟的高速發(fā)展使得公路交通量猛增．運輸車輛的載重加大，從而造成橋梁的部分設(shè)施乃至整個橋梁的早期損壞。為此，要做到對公路橋梁的養(yǎng)護、維修要做到及時、隹確。在橋梁結(jié)構(gòu)中，支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上，同時保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下自由變形，以便使結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合計算圖式，并保護梁端、墩臺帽不受損傷．
但是近年來作為橋梁重要組成部分的橋梁支座常常出現(xiàn)開裂、剪切過大等問題，支座的減震、滑移等作用嚴(yán)重衰減，從而影響橋梁的使用壽命。為避免上述情況的發(fā)生．各*交通部門采取了*定的措施．但對已經(jīng)出現(xiàn)問題的橋梁支座，應(yīng)對其進行更換，以延長橋梁的使用壽命橋梁支座更換在基本施工方案的設(shè)計
對于橋梁支座我們制訂具體施工方案，上報業(yè)主或監(jiān)理單位審核，并在相應(yīng)的部門備案等：若條件允許，向有關(guān)部門申請斷交施工時間，若不能斷交施工，應(yīng)了解橋梁過流車輛狀況．制訂相應(yīng)的配重方案，以防止車輛行駛時沖擊造成的不良影響：委派有經(jīng)驗的項目經(jīng)理進行現(xiàn)場指揮，作好上崗人員的培訓(xùn)工作不能盲目上崗操作：作好防護及應(yīng)急措施；作好使用設(shè)備的檢查、調(diào)試工作，施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況對施工進行預(yù)演。制訂施工方案應(yīng)首先對設(shè)計圖紙，梁體動、靜載荷能力．抗彎曲能力以及橋梁建設(shè)時的施工方案，施工變更等進行研究_。針對橋梁的不同結(jié)構(gòu)特點制訂基本施工方案。青海省西寧市某高速公路橋梁支座更換的基本方案如圖1所示。由于梁體為20 m單孔型箱梁， 所以在計算梁體和鋪層重量以及起升梁體局部壓強的基礎(chǔ)上，采用單片梁放置2個千斤頂?shù)姆桨福员苊馄鹕龝r局部壓強過大而頂壞梁體。
橋梁支座更換在詳細(xì)施工方案制訂,基本施工方案經(jīng)過監(jiān)理(業(yè)主)審查**后，制訂詳細(xì)施工方案。施工方案包括以下內(nèi)容。
1、橋梁基本情況的描述根據(jù)已確定的梁體重量、鋪層厚度及重量、橋梁片數(shù)的連續(xù)情況，確定千斤頂?shù)耐庑统叽?、噸位、?shù)量等。前述青海某橋梁為20 m單孔箱梁，每跨l2片，N 3跨連續(xù)，經(jīng)過計算可知每跨起升總重量不超過6o0 t，單邊同時起升按照300 t計算，選用24個30 t千斤頂r每片梁2個)施工，其安全系數(shù)超過
2，完全滿足施工安全系數(shù)要求。r21施工時千斤頂起升方案的確定原設(shè)計圖紙及相關(guān)資料表明．梁體單邊起升高度不超過2～3 mm不會對梁體及其他結(jié)構(gòu)造成影響E5]?，F(xiàn)場實際情況的不同千斤頂?shù)钠鹕绞揭膊煌?般可采用3種方式。1)計算機+電動泵+千斤頂+傳感器方式。此種方式現(xiàn)代化程度高，利用傳感器測定各片梁的起升高度，將信號傳至計算機。由計算機控制油泵工作，從而達到同步起升效果。此種方式可減少現(xiàn)場施工人員和人為因素造成的不利影響，但受現(xiàn)場施工人員的技術(shù)素質(zhì)限制。2)電動泵+同步器+千斤頂?shù)碾妱悠鹕绞?。此種方式可以防止因邊梁和中間梁重量差異引起的整體起升差異．施工時應(yīng)在橋面上進行適當(dāng)配重。配重采用卡車裝載砂石料，重量由施工人員根據(jù)實際情況確定。高壓油管長度差距不宜過大，應(yīng)基本保持*致。圖2 千斤頂同步起升
3、手動泵+千斤頂?shù)氖謩臃绞?，每臺千斤頂配備1個手動泵．起梁操作時根據(jù)每片梁的起升高度．隨時調(diào)整，這樣便于橋面整體平衡起升。高壓油管的長度以滿足使用要求為準(zhǔn)。此種方式便于操作，目前應(yīng)用廣泛。根據(jù)實際情況．在上述青海某橋梁的施工中，選用了此種方式對梁體起升。手動泵干斤瑣圖3 千斤頂手動起升r31臨時支撐的增設(shè)臨時支撐采用萬向球頭支撐以避免支撐點的局部受力過大。
4、舊支座拆除及新支座安裝方案的制訂。落梁復(fù)原及千斤頂拆卸的方法的注意事項。在施工方案中特殊情況處理預(yù)案的制訂。(7)施工方案成本的詳細(xì)預(yù)算。施工前準(zhǔn)備好千斤頂和用于找平的墊鐵等輔助設(shè)施：連接千斤頂?shù)母邏汗苈?，并進行試壓檢驗。
5、觀察施工現(xiàn)場條件，清理橋臺、墩臺以及操作區(qū)域的雜物、垃圾等。按照施工方案要求放置千斤頂，放置時應(yīng)注意梁體起升后要便于更換支座．更換時不會觸動千斤頂或臨時支撐。f4)用鋼板找平千斤頂及梁底。放置千斤頂，并將千斤頂稍加起升，使千斤頂置于梁底和墩臺間．至用手扳不動為止。在墩臺和梁底之間放置百分表(或傳感器)，以備檢測起梁高度；對梁體進行預(yù)頂，觀察其操作情況。(6)預(yù)頂順利完成后，進行實際操作。起梁時每片梁安排1人專門查看百分表．注意起梁的高度，隨時調(diào)整使每孔12片梁整體平衡、同步起升。頂梁時不能過快，起升高度*般為2～3 mm。
6、當(dāng)我們要將舊橡膠支座從梁底取出，必要時可用鋼筋等敲擊。迅速清理放置支座處，確保無砂粒等雜物；安放新支座到原位置。對橋臺處的滑動支座不銹鋼滑板進行檢查．并進行擦洗．在支座的滑動面上涂抹52O1硅脂(9)新支座放置完成并檢查后將臨時支撐拆除。開始落梁。為防止梁體損壞，或出現(xiàn)偏壓等現(xiàn)象．落梁時應(yīng)緩慢進行．且各個千斤頂應(yīng)同步進行。(1O)落梁后應(yīng)檢查是否有偏壓等現(xiàn)象，有則必須重新起梁并加以調(diào)整，檢查無誤后卸下千斤頂。通過上述詳細(xì)施工方案和施工步驟．經(jīng)監(jiān)理f業(yè)主)批準(zhǔn)后對青海某橋梁支座進行更換．并在施工中委派1名有經(jīng)驗的人員作項目經(jīng)理，統(tǒng)*指揮整個更換過程。此次施工共更換支座40余使用同樣的方法在內(nèi)蒙古、天津、云南等地成功地對有問題的支座進行了更換，更換后的支座經(jīng)過近2年的使用．到目前為止未發(fā)現(xiàn)任何問題，使用效果良好。但是。對于*些施工難度大的橋梁．譬如水上橋梁、高橋墩橋梁以及盆式(鋼結(jié)構(gòu))支座，其更換尚沒有好的方法，還需要在實際中進行研究，在橋梁壽命期內(nèi)不應(yīng)對支座進行更換。為此，只有在建橋初期，嚴(yán)格把守支座產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照橋梁施工規(guī)范進行施工，才能有效避免橋梁建成后更換支座，使橋梁能有長久的使用壽命。
A、當(dāng)安裝GPZ(II)盆式橡膠支座時,要求安放橋梁梁體及橋墩臺的支承墊石部分混凝土等*不宜低于C40*。特殊情況須與設(shè)計單位協(xié)商。支座墊石的高度應(yīng)考慮更換支座時頂梁的可能性。支承墊石的高度*般為30-50cm。
B、錨固地腳螺栓的混凝土，在支承墊石部分按規(guī)范設(shè)置鋼筋網(wǎng)。對于盆式支座安裝標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，要保證支座平面兩個方向水平，支座支承面四角高差不得大于2mm。
C、當(dāng)盆式支座與墩臺采用地腳螺栓連接時，在墩臺頂宜采用預(yù)留螺栓孔的辦法來錨固地腳螺栓。必要時也可以采用預(yù)埋鋼板焊接連接，焊接時要防止支座鋼件過熱，以免燒壞橡膠、聚四氟乙烯板、295硅脂。梁體架設(shè)前，可將盆式橡膠支座安裝在梁體上
1、采用焊連連接：橋梁上下部構(gòu)造在施工中,在盆式支座位置應(yīng)預(yù)埋比本系列支座頂、底板大的鋼板，并有可靠錨固措施。支座就位后用斷續(xù)焊接將支座頂、底板與預(yù)埋鋼板焊接在*起。
2、地腳螺栓連接：用地腳螺母將支座與橋梁上下部構(gòu)造連接。上述兩種方法也可混合使用，如支座與大梁采用地腳螺栓連接與墩臺采用焊接連接。當(dāng)采用預(yù)埋地腳螺體孔的地腳螺體連接時，建議用環(huán)氧樹脂砂漿替代灌漿的混凝土，其配合比(按重量)為環(huán)氧樹脂(6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。
1、建議設(shè)置支座墊石?；顒优枋较鹉z支座安裝前用丙酮或酒精仔細(xì)擦洗相對各滑移面，擦凈后在四氟滑板的渚油槽內(nèi)注滿≤295硅脂≥潤滑劑，并注意硅脂保潔。支座其它各件也應(yīng)擦洗干凈。支座除標(biāo)高符合設(shè)計要求外，保證平面二個方崐向的水平是很重要的。否則將影響支座的作用性能，支座的四角高差不得大于2毫米。
2、支座上下各種縱橫向必須對中，當(dāng)安裝溫度與設(shè)計溫度不同時，活動支座上下各種錯開的距離需經(jīng)計算確定。單向活動支座安裝時，上下導(dǎo)向擋塊必須保持平行，交叉角不得大于5°。支座**線與主梁**線應(yīng)重合平行。
3、安裝地腳螺體時其對露螺母頂面的高度不得大于螺母的厚度。連續(xù)梁橋等在實行體系轉(zhuǎn)換割斷臨時錨固裝置時，必須在橡膠支座和硫黃、水泥、砂漿、塊之間采取隔熱措施，以砂漿、塊之間采取隔熱措施，以免損壞四氟板和膠塊。
由于在GPZ3.0公路橋梁盆式橡膠支座安裝是由制造廠總裝后整套發(fā)運的，在產(chǎn)品安裝前應(yīng)對產(chǎn)品進行全面檢查，看零件有無丟失、損壞。按裝部位的要求，要求橋梁安放橡膠支座安裝部位的混凝土要平整干凈，*好局部用鋼模底板。墩臺頂面支座安裝部位，應(yīng)用高標(biāo)號砂漿或環(huán)氧樹脂砂漿做成的支座墊石，墊石的高度應(yīng)考慮支座養(yǎng)護、檢查的方便，并應(yīng)考慮更換支座時頂梁的可能性。
如果是在現(xiàn)澆梁的橋梁上進行安裝，*般將盆式支座整體吊裝，固定在設(shè)計位置，就位后同上下結(jié)構(gòu)連結(jié)。預(yù)制梁，則支座的上、下座板只能有*件先行連結(jié)，通常是先將支座上座板連結(jié)在大梁上，而后根據(jù)其位置確定底盆在墩臺上的位置，*后予以固定。頂推法連續(xù)梁，則應(yīng)先將下座板固定在墩臺上，墩臺上還應(yīng)設(shè)置臨時支座，當(dāng)主梁頂推完畢，且校正位置后，拆除臨時支座，讓梁落在支座上。支座順橋向的**線必須與主要與主梁的**線重合或平行。對于活動支座上、下座板橫橋向的**線應(yīng)根據(jù)溫度計算其錯開的跟離，錯開后，上、下座板的**線應(yīng)平行。
要求盆式支座安裝標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求，要保證支座平面兩個方向的水平，支座支承面四角離差不得大于2mm。對于只允許在*個方向活動的支座，其上下支座板的導(dǎo)向擋塊必須保持平行，其交又角不得大于5'，否則將影響位移性能。
當(dāng)GPZ3.0公路盆式支座安裝位置確定后，再將其同橋梁上、下部連結(jié)。要求支座與上下構(gòu)造的連接方式，可以用焊接，也可用地腳螺栓錨固，或兩種辦法混合使用。當(dāng)采用焊接法時，必須預(yù)坦鋼板。焊接時，采用對稱間斷焊接，以避免焊接時局部溫度過高而使支座或預(yù)埋鋼板變形。采用地腳螺栓連接時，建議將支座上座板與地腳螺栓按設(shè)計要求放好，再澆灌上部混凝土。下座板下墩臺的連結(jié)則應(yīng)預(yù)留地腳螺栓孔，孔的尺寸應(yīng)大于或等于三倍的地腳螺栓的直徑，深度稍大于地腳螺栓的長度?？字泄嘧h(huán)氧砂漿，插入地腳螺栓并帶好螺母，地腳螺栓露出螺母頂面的高度不得大于螺母的厚度，待完全凝固后擰緊螺母。環(huán)氧砂漿建議配比（按重量計算）：環(huán)氧樹脂（6101）100、二丁脂17、乙二胺8、砂250。
支座安裝完畢后，應(yīng)及時拆除上下連接螺栓，以免約束梁體位移。
1、每年在橋梁支座安裝要應(yīng)盡量選擇年平均氣溫時進行，同時必須按照設(shè)計圖紙標(biāo)明的支座**位置正確就位，并保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得出現(xiàn)空隙。支座應(yīng)盡量水平安裝，當(dāng)必須傾斜安裝時，*大縱坡不能超過2%，且在選擇支座時，要考慮因傾斜安裝所需要增加的剪切變形影響，當(dāng)縱坡大于2%時，要采取措施使支座平置。
2、支座應(yīng)考慮更換、拆除和安裝方便。任何情況下允許兩個或兩個以上支座沿梁**線在同*支撐點并排安裝，在同*根梁上，橫向不得設(shè)置多于兩個支座，也不允許把不同規(guī)格的支座并排安裝，且施工時要確保每個支座均勻受力。
3、選擇盆式支座承載力時，盡可能與橋梁實際支點反力相吻合，而不應(yīng)采用比橋梁支點實際反力大得多的規(guī)格支座。 4注意梁底預(yù)埋鋼板尺寸及錨固螺栓位置。梁底預(yù)埋鋼板尺寸及厚度，設(shè)計人員可根據(jù)實際需要自行確定，*般比支座上鋼板尺寸略大為宜。施工時需確保梁底預(yù)埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺上安放支座下鋼板處錨固螺栓位置準(zhǔn)確無誤。
在伸縮縫產(chǎn)品施工中，對于設(shè)計圖紙上的*些技術(shù)術(shù)語，我們?；\統(tǒng)地稱橋梁中使用的伸縮裝置為伸縮縫。其實，工程技術(shù)人員通常所指的伸縮縫，應(yīng)是橋梁接縫處安設(shè)的*整套伸縮裝置。為了確切表述這些基本概念，依據(jù)**標(biāo)準(zhǔn)《道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》(CBJl24—88)，并參考有關(guān)資料，對有關(guān)橋梁伸縮裝置專用名詞術(shù)語進行注：
1．橋梁的伸縮量：以設(shè)置伸縮裝置時為基準(zhǔn)，把橋梁結(jié)構(gòu)在伸縮裝置處由于溫度升高引起的伸長量、由于溫度下降引起的收縮量、由于混凝土收縮徐變影響引起的收縮量等的絕對值的合計值，即伸縮裝置的拉伸值和壓縮值的總和，稱為伸縮量。伸縮裝置的伸縮量這*專用術(shù)語，以前有種種用法，但這里只表示橋梁結(jié)構(gòu)的伸縮量，且將這個伸縮量值作為選擇伸縮裝置型式的基本依據(jù)。
2．伸縮裝置：為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮接縫處設(shè)置的各種裝置的總稱。
3．初始壓縮量：對于橡膠型伸縮裝置，在設(shè)置時，必須預(yù)先壓縮其伸長量，以使在*大間隙時，橡膠伸縮體不出現(xiàn)拉力作用，而在*小間隙時，橡膠伸縮體不致出現(xiàn)擠壓鼓出現(xiàn)象，這時的壓縮量稱為初始壓縮量。對板式橡膠型伸縮裝置，當(dāng)在低于設(shè)計安裝溫度的情況下安裝時，預(yù)先拉開*定的伸長量，也可稱為初始預(yù)拉量。其它型式的伸縮裝置，出廠前按設(shè)計要求的初始定位值，也可稱為初始壓縮量。
4．富裕量；因考慮橋梁結(jié)構(gòu)的撓度產(chǎn)生的變位、由結(jié)構(gòu)型式應(yīng)考慮的必需余量以及伸縮裝置加工和安裝時的誤差等因素的影響而預(yù)留之余量，稱之為富裕量。這里的富裕量包括伸縮裝置拉開與壓縮兩種狀態(tài)下的預(yù)留量值。
5．為適應(yīng)材料脹縮變形對結(jié)構(gòu)的影響，而在結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置的間隙。因此，伸縮量加富裕量，其形成的距離即為伸縮間隙。以鋼SGF型橋梁伸縮縫為例，間隙按結(jié)構(gòu)、型式可分為梁(橋)端間隙(設(shè)計的主要考慮參數(shù))、橋面板間隙、接縫間隙、鋼齒間隙等幾個方面。
TK－YZM圓柱面鋼支座是*種以面接觸傳力為特征的盆式鋼支座，活動支座利用圓柱面的相對轉(zhuǎn)動來適應(yīng)梁端發(fā)生轉(zhuǎn)動，用平面滑動來適應(yīng)梁端的水平位移。其承壓部件均不使用橡膠件，不存在低溫脆性等影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。上圖為TK－YZM－GD支座或TK－YZM－HD橡膠支座
1、當(dāng)施工單位在安裝鐵路板式橡膠支座應(yīng)盡量選擇*年平均氣溫時進行安裝，同時必須按照工程方提供的設(shè)計圖紙標(biāo)明的支座**位置正確就位，*定要保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)之間緊密接觸，不得出現(xiàn)空隙。支座應(yīng)盡量水平安裝，當(dāng)必須傾斜安裝時，*大縱坡不能超過2%，且在選擇支座時，要考慮因傾斜安裝所需要增加的剪切變形影響，當(dāng)縱坡大于2%時，要采取措施使支座平置。
2、在施工時也應(yīng)考慮對于支座的更換、拆除和安裝方便。任何情況下允許兩個或兩個以上支座沿梁**線在同*支撐點并排安裝，在同*根梁上，橫向不得設(shè)置多于兩個支座，也不允許把不同規(guī)格的板式橡膠支座并排安裝，且施工時要確保每個支座均勻受力。
3、在我們選擇板式支座承載力時，盡可能與橋梁實際支點反力相吻合，而不應(yīng)采用比橋梁支點實際反力大得多的規(guī)格支座。注意梁底預(yù)埋鋼板尺寸及錨固螺栓位置。梁底預(yù)埋鋼板尺寸及厚度，設(shè)計人員可根據(jù)實際需要自行確定，*般比板式支座上鋼板尺寸略大為宜。施工時需確保梁底預(yù)埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺上安放支座下鋼板處錨固螺栓位置準(zhǔn)確無誤。
近年來，隨著我**內(nèi)鐵路客運專線高速發(fā)展，8156鐵路橋梁盆式橡膠支座產(chǎn)品在鐵路橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在成為連接鐵路橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件，其質(zhì)量和性能將直接影響到整座橋梁的使用性和耐久性。**鐵道部科學(xué)技術(shù)司于2005年8月12日發(fā)布《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》等8個暫行技術(shù)條件。目的是為了保證鐵路客運專線工程質(zhì)量，這個規(guī)定對盆式橡膠支座規(guī)格、質(zhì)量和安裝等作出詳細(xì)規(guī)定。該《技術(shù)條件》明確規(guī)定，盆式橡膠支座的安裝必須使用耐久性好，性能穩(wěn)定的高強自流平無收縮灌漿料。
中*礦業(yè)大學(xué)（北京）混凝土與環(huán)境材料研究所根據(jù)*內(nèi)客運專線工程建設(shè)的需要，**的*種高性能無收縮客運專線預(yù)制簡支箱梁盆式橡膠支座專用縮灌漿材料-RGM-HSL- A1型高強自流平無收縮灌漿料，本產(chǎn)品具有超高強、高流態(tài)、自密實、不泌水、微膨脹、粘結(jié)強度高、且對鋼筋無銹蝕等特點，使用方便，操作簡單，可灌性好等特點，克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、易開裂剝落起粉等缺點。其性能完全滿足《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》的要求。
1. 本產(chǎn)品具有很高的強度，28天抗壓強度≥60MPa，后期強度高且不倒縮。 2. 高流動性能，有很大的流動度，可在不加外力的情況下流向要求灌漿的各個部位，達到自密實，自流平。
3. 微膨脹，確保漿料與灌漿部位的牢固粘結(jié)，結(jié)構(gòu)密實，后期不開裂。 4. 和易性好，保持時間長，具有很好的粘聚力，不分層離析，不泌水。
5. 可低負(fù)溫施工，在低溫、負(fù)溫下強度仍有較大增長，有效地解決了冬季施工等問題。 6. 耐久性能好，抗?jié)B、抗凍、抗腐蝕性能好、鋼筋無任何銹蝕作用。 7. 使用方便，在工地按規(guī)定加水后即可使用。
試驗項目 《客運專線橋梁盤式橡膠支座暫行技術(shù)條件》要求 檢驗結(jié)果 流動度 （mm） 初始 ≥320 340 30分鐘后 ≥240 280 抗壓強度 （MPa） 28天 ≥50 75 56天 不降低 79 90天 不降低 83 抗折強度(MPa) 1天 ≥10 10.6 彈性模量(GPa) 28天 ≥30 33 豎向膨脹率(%) 28天 0.02-0.1 0.07 泌水率(%) 不泌水 0 實驗水料比 0.145
1. 對于需灌漿的基面要清除粉塵、油污和其它污垢等不利于粘結(jié)的物質(zhì)，基面應(yīng)用清水濕潤至飽和，但施工時不應(yīng)留有明水。
2. 吊裝預(yù)制箱梁，將箱梁落在臨時支承千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點標(biāo)高。梁體就位后，在支座底板與墩、臺支承墊石之間應(yīng)預(yù)留20~30mm的空隙，以便灌漿。
3. 灌漿前應(yīng)初步計量所需漿體體積，實際灌注漿料數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大誤差，每次拌和量應(yīng)保證在砂漿失去流平性前全部施工完畢。
4. 漿料按粉料：水=1：0.14-0.15 (重量比)配制。應(yīng)先將水加入攪拌桶內(nèi)，然后逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動攪拌*進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌3-4分鐘，使?jié){料均勻。
5. 將拌和后料漿均勻倒于處理好的基面上，自流平即可。流平應(yīng)在可施工時間內(nèi)完成，施工后的機具應(yīng)立即用水沖洗干凈。
6. 可施工時間視環(huán)境溫度而定，在20℃時為攪拌完成后30分鐘內(nèi)。 7. 灌漿材料達到規(guī)定強度后，拆除模板，檢查是否有漏漿，對漏漿處進行補漿。
8. 擰緊下支座板地腳螺栓，拆除上、下支座連接角鋼，拆除臨時千斤頂，安裝支座鋼圍板。 9. 材料用量2100~2200Kg/m3
由于溫度對產(chǎn)品的凝結(jié)時間和早期強度有很大影響，在低溫或高溫使用時，請用戶預(yù)以說明，由我**技術(shù)人員通過試驗加以調(diào)整，以滿足工程要求。無法恢復(fù)流動性的漿料切忌不可再次加水混合攪拌再用。
1. 本產(chǎn)品為塑料編織袋（加內(nèi)襯）包裝，凈重50公斤/袋。
2. 須貯存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)。 3. 高強自流平無收縮灌漿料保質(zhì)期半年。
