雙組分聚氨酯密封膠QPZ系列盆式支座聚乙烯泡沫板現(xiàn)貨151-3082-8567

GPZ（Ⅱ）系列盆式橡膠支座的分類、適用范圍雙向活動支座 代號為SX； 單向活動支座 代號為DX； 固定支座 代號為GD，GPZ（Ⅱ）系列盆式橡膠支座適用溫度范圍常溫型支座：適用于-25℃～+60℃； 耐寒型支座：適用于-40℃～+60℃代號 為F

GPZ（Ⅱ）系列盆式橡膠支座技術(shù)性能

a.支座轉(zhuǎn)角≥0.02rad b.豎向承載力0.8-60MN共分31*，非滑移表面的水平承載力為豎向的10% c.摩擦系數(shù)：常溫型μ≤0.03耐寒型μ≤0.06

GPZ（Ⅱ）系列盆式橡膠支座壓縮變形值不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.5‰QPZ系列盆式橡膠支座

1.分類縱向活動支座 代號為ZX； 多向活動支座 代號為DX； 固定支座 代號為GD

2.適用溫度范圍常溫型支座：適用于-25℃～+60℃； 耐寒型支座：適用于-40℃～+40℃代號為F

3.技術(shù)性能支座豎向轉(zhuǎn)角≥40′ 豎向承載力1000-50000KN共分28*，支座可承受的水平承載力為豎向的10% 盆式橡膠支座位移量可根據(jù)工程需要變更，定貨時用戶提出要求即可盆式橡膠支座構(gòu)造特點：活動支座不銹鋼板和聚四氟乙烯滑動面采用硅脂潤滑，可降低摩擦阻力。 縱向活動支座采用中間導向措施，能適應(yīng)梁體旁彎變形的需要。 縱向活動支座中間導向，與目前*內(nèi)普遍采用的槽形上支座板型式相比，不但 少了重量，而且減少鑄鋼件數(shù)量。 支座設(shè)置防塵圍板，減少灰塵侵入盆式橡膠支座適用于七度地震區(qū)(含七度)以下的公路、市政和鐵路橋梁及其他結(jié)構(gòu)工程。此盆式橡膠支座具有很好的豎向承載力，盆式橡膠支座適用于七度地震區(qū)(含七度)以下的公路、市政和鐵路橋梁及其他結(jié)構(gòu)工程。此盆式橡膠支座具有很好的豎向承載力，在豎向設(shè)計荷載作用下，支座壓縮變形值小于支座總高度的2%，盆環(huán)上口徑向變形小于盆環(huán)外徑的0.5%，支座殘余不超總變形量的5%,還具有很好的水平承載力，在固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均大于支座豎向承載力的由于TPZ、GPZ等系列支座均為兩側(cè)導槽式活動支座，當在多跨連續(xù)上使用時，由于日照溫度應(yīng)力引起梁體的側(cè)彎，在兩側(cè)導槽式單向活動支座易產(chǎn)生約束力，而中間導槽式單向活動支座在梁體產(chǎn)生側(cè)彎時，中間導槽可帶動支座中間鋼襯板做少量轉(zhuǎn)動?？梢员苊鈧?cè)向約束力。

QPZ系列盆式支座的分類方法如下：

A、QPZ系列縱向活動盆式橡膠支座（ZX型）和QPZ系列多向活動盆式橡膠支座（DX型），多向活動支座(DX)具有豎向轉(zhuǎn)動和縱向轉(zhuǎn)動與橫向轉(zhuǎn)動滑移性能?？v向活動支座(ZX)具有豎向轉(zhuǎn)動和縱向滑移性能。固定支座(GD)具有豎向轉(zhuǎn)動性能。

a、多向活動橡膠支座(DX)不銹鋼板和F4聚四氟乙烯板采用硅脂潤滑,可降低摩擦阻力。b、縱向活動橡膠支座(ZX)采用中間導向措施，能適應(yīng)梁體旁彎變形的需要。盆式橡膠支座是利用被半封閉鋼制盆腔內(nèi)的彈性橡膠塊，在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)特點，來實現(xiàn)橋梁上部的轉(zhuǎn)動，同時依靠中間鋼板上的四氟乙烯滑板與上座板的不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔，而間接作用于鋼制底盆及四氟乙烯滑板與不銹鋼之間的滑移上。從長期的試驗數(shù)據(jù)看，橡膠處于三向約束狀態(tài)時的抗壓彈性模量為50000kg/cm2，比無側(cè)的向約束抗壓彈性模量增大近20倍，因而盆式支座承載能力大為提高，解決了板式橡膠支座承載能力的局限，能滿足大的支承反力、大的水平位移及轉(zhuǎn)角要求。GPZ（II）系列盆式支座

GPZ（II）系列盆式橡膠支座是由中交公路規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計，是原GPZ系列的改進型號，根據(jù)交通部JT391—1999《公路橋梁盆式橡膠支座》標準生產(chǎn)的，在原來GPZ系列盆式支座的基礎(chǔ)上，作了較大的改進，主要內(nèi)容為：

1、公路橋梁盆式橡膠支座設(shè)計承載力允許*大承載力

GPZ（II）型公路橋梁盆式橡膠支座設(shè)計承載力以“MN”為單位，允許超載10%。 GPZ型支座設(shè)計承載力以“KN”為單位，允許超載5%

2、支座摩擦系數(shù)：GPZ（II）型常溫型活動支座，在硅脂潤滑系數(shù)下，設(shè)計摩擦系數(shù)*小取值為0.03，原GPZ型為0.04。

3、支座轉(zhuǎn)角：GPZ（II）型支座轉(zhuǎn)角為0.02rad（1°08′），原GPZ型支座轉(zhuǎn)角為0.01164rad（40′）。

4、地腳螺栓：為了支座更換方便，地腳螺栓設(shè)計上作了改進，地腳螺栓旋入帶有內(nèi)螺紋的底座內(nèi)，底柱和底板間要墊上厚度不小于2mm的橡膠墊圈，然后*起吊裝到位。因此施工預留孔應(yīng)按底柱直徑和長度預留。通常：預留孔直徑=底柱直徑×3 預留柱長度=底柱長度+50（50mm）,原GPZ型地腳螺栓直接埋入預留孔內(nèi)。 /5、公路橋梁盆式橡膠支座外型尺寸：GPZ（II）型支座平面尺寸均比原設(shè)計有所減小，高度有些規(guī)格作了調(diào)整。

c、縱向活動橡膠支座(ZX)采用中間導向，與目前*內(nèi)普遍采用的槽形上支座板相比，減少了重量，且減少了鑄鋼件數(shù)量。在豎向設(shè)計荷載作用下，支座壓縮變形值小于支座總高度的2%，盆環(huán)上口徑向變形小于盆環(huán)外徑的0.5%，支座殘余不超總變形量的5%,還具有很好的水平承載力，在固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均大于支座豎向承載力的10%。這種支座的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)角度大于0.02rad.在加入5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設(shè)計摩阻系數(shù)*小0.03;加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設(shè)計摩阻系數(shù)*小0.06。由于TPZ、GPZ等系列橡膠支座均為兩側(cè)導槽式活動橡膠支座，當在多跨連續(xù)上使用時，由于日照溫度應(yīng)力引起梁體的側(cè)彎，在兩側(cè)導槽式單向活動支座易產(chǎn)生約束力，而中間導槽式單向活動支座在梁體產(chǎn)生側(cè)彎時，中間導槽可帶動支座中間鋼襯板做少量轉(zhuǎn)動。可以避免側(cè)向約束力。

在使用時建筑物必須保持干燥、干凈、無油污。在雙組份聚硫密封膠施工前應(yīng)先將底涂液涂于表面，待表面干燥后把縫隙的兩邊10mm處貼上50mm寬的防護膠帶，以防施工中多余的聚硫膠把構(gòu)筑物表面弄臟。把箱內(nèi)1桶白色聚硫膠（A組份）與1袋黑色固化劑（B組份）充分攪拌均勻，直到無色差為止。雙組分聚氨酯密封膠之所以發(fā)展快，需求大，是因為它具有優(yōu)良的性能。聚氨酯密封膠的特點有：(1)優(yōu)良的耐磨性；(2)低溫柔軟性；(3)性能可調(diào)節(jié)范圍廣；(4)機械強度大；(5)粘接性好； (6)彈性好，具有優(yōu)良復原性，可適合于動態(tài)接縫； (7)耐候性好，使用壽命可長達15-20年；(8)耐油性優(yōu)良；(9)耐生物老化；(10)價格適中。

雙組分聚氨酯密封膠也有*些缺點。如：不能長期耐熱；淺色配方易受紫外光老化；單組分膠貯存穩(wěn)定性受包裝及外界影響較大、通常固化較慢；高濕熱環(huán)境下固化可能產(chǎn)生氣泡和裂紋；許多場合需底涂劑。
聚氨酯密封膠*般分為單組分和雙組分兩種基本類型，單組分為濕氣固化型，雙組分為反應(yīng)固化型。單組分密封膠施工方便，但固化較慢；雙組分有固化快、性能好的特點，但使用時需配制，工藝復雜*些。兩者各有其發(fā)展前途。按是否有流動性，聚氨酯密封膠可分為不垂掛型(non-sagging)和自流乎型(self-leveling)。不垂掛型用于垂直面、傾斜面、天花板等場合，固化之前不會由于膠條自重而發(fā)生偏移、滑動或流動；而自流平型專門用于水平場合。按使用后的性狀還可分為不干型、半干型和全固化彈性體型

（注：因氣候不同B組份應(yīng)冬季多、夏季少）A:B=100:8-12,用前應(yīng)先做小試。把攪拌好的聚硫密封膠用灰刀或擠膠*填入縫內(nèi)壓實填滿，再用≥10cm寬膩子刀把膠刮平。雙組份聚硫密封膠施平膠后把防護膠帶取下即可，24小時內(nèi)應(yīng)避免水沖雨淋。（表干時間≤24小時，7天后方可灌水試驗，28天性能全部達到。）配制好的聚硫膠應(yīng)在兩小時內(nèi)用完，否則會因膏慢慢固化而造成施工困難，避免浪費。

常見聚氨酯密封膠的性能指標，①擠出性為JIS A5758標準，即以0.1MPa擠壓力，從口徑13.5mm、容積約207ml的彈筒狀PE材質(zhì)膠管中擠出全部密封膠所需的時間，*般5℃時擠出性不超過20s。該值是衡量作業(yè)性的*個指標。

②指雙組分聚氨酯密封膠配膠后的可使用時間。雙組份聚硫密封膠作為*種靜密封方法的特點是：

①雙組份聚硫密封膠具有密封性好，承載能力大，能承受*定的振動與沖擊。

②密封牢固，密封面上的應(yīng)力分布均勻，特別適用于薄壁容器與法蘭，能改善由于焊接或螺栓連接所引起的應(yīng)力集中和局部翹曲變形。

③對金屬表面質(zhì)量要求較低，可減少或不要螺栓緊固。④不受材料限制，幾乎各種材料都可以找到適應(yīng)的密封膠。

⑤耐腐蝕、有絕緣性。⑥耗材少，成本低。⑦施工簡單，操作方便。就*種密封膠而言，適應(yīng)多種特殊工況的綜合性能差，工作溫度不能太高，*般只能在150℃以下，且長期工程過程中膠層有可能逐漸老化，膠的質(zhì)量也難以控制。此外，采用膠黏劑密封時，密封件不開拆，這就大大限制了膠黏劑作用密封劑來使用。

聚乙烯泡沫板多少錢*立米？我們生產(chǎn)的聚乙烯泡沫板密度小、容重輕，回復率高、伸縮強度大，外觀為蜂窩狀孔洞均勻分布,出廠價格950元/立方米。聚乙烯泡沫板具有獨立的氣泡結(jié)構(gòu)。聚乙烯泡沫板表面吸水率低，防滲透性能好。替代傳統(tǒng)的三油四氈、瀝青木杉板等材料。耐酸、堿、鹽、油等有機溶劑腐蝕，耐老化性能優(yōu)良混凝土公路伸縮縫之接縫板；道橋接縫止水板；水利工程堤壩、護壩、消力坎、護坡、擋阻墻之伸縮接縫板；水電、火電、工程、水塔底部止水接縫板；聚乙烯閉孔泡沫板施工簡便代替了傳統(tǒng)的材料制備工藝按照泡孔結(jié)構(gòu)可將泡沫塑料分為兩類，若絕大多數(shù)氣孔是互相連通的，則稱為開孔泡沫塑料；如果絕大多數(shù)氣孔是互相分隔的，則稱為閉孔泡沫塑料。

聚乙烯泡沫板具有容重輕，伸縮強度大，不吸水（替代傳統(tǒng)的三油四氈、瀝青木杉板等材料）。產(chǎn)品**，施工簡便，防滲、防漏、止水效果佳。聚乙烯泡沫板密度高已經(jīng)代替了傳統(tǒng)的三油四氈、瀝青和木杉板等材料。而且聚乙烯泡沫板**（使用它正響應(yīng)了人人**，****的口號）施工簡便，防滲防漏效果不可小虧l-600型密度達104Kg/m3 ；l-1000型密度可達90104Kg/m3 ，閉孔泡沫板的密度在*方面也決定了它的防水性能的高低，因泡沫板密度小就大大加強了他的防水性，防滲漏性。泡沫板的吸水率極低是按cm3計算的。聚乙烯泡沫板耐腐蝕性強,聚乙烯泡沫板耐酸、耐堿、鹽、油等有機溶劑腐蝕，耐老化性能優(yōu)良。高溫時不流淌，低溫時不脆裂。用于生活用水廠及污水處理廠水池止水填縫板。 聚硫密封膠使用方法

工程中改善材料耐久性的主要措施有：聚乙烯泡沫板根據(jù)使用環(huán)境選擇材料的品種；采取各種方法控制材料的孔隙率與孔特征；改善材料的表面狀態(tài)，增強抵抗環(huán)境作用的能力。提高材料的耐久性，對保證工程長期處于正常使用的狀態(tài)，聚乙烯泡沫板減少維護費用長使用年限，節(jié)約材料，具有十分重要的意義。高壓聚乙烯泡沫板應(yīng)用涉及在水庫、水利樞紐工程、電站、人防、高速公路、地鐵、橋梁、機場、核電站等**重大工程中。聚乙烯閉孔泡沫板對建筑物主體結(jié)構(gòu)進行保護，延長建筑物壽命。由于外保溫是將保溫層置于結(jié)構(gòu)外側(cè)，降低了由于溫度變化導致的結(jié)構(gòu)變形產(chǎn)生的壓力，并減少空氣中有害物質(zhì)和紫外線對結(jié)構(gòu)的侵蝕。 聚乙烯泡沫板有效消除“熱橋”以往采用內(nèi)保溫，“熱橋”是難以避免的，而外墻保溫有效地防止熱橋的產(chǎn)生，避免結(jié)露使墻體潮溫情況得到改善，高壓聚乙烯泡沫板*般內(nèi)保溫需設(shè)隔汽層，而采用外保溫保溫材料的透溫性能遠遠強于主體結(jié)構(gòu)，在墻體內(nèi)部*般不會發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)層的整個墻身溫度提高了進*步增強了墻體的保溫性能。 有利于室溫保持穩(wěn)定，采用外墻外保溫，由于墻體蓄熱能力較大的結(jié)構(gòu)層在墻體內(nèi)側(cè)，有利于室溫抲持穩(wěn)定。增加房屋使用面積?？梢员苊舛窝b修對保溫層的破壞。

橋梁橡膠支座材料在耐磨、潤滑、承載、吸能、減振及出模等方面優(yōu)化了配方設(shè)計。開發(fā)者在產(chǎn)品成型壓力、溫度、時間、機加工、后處理環(huán)境等方面進行了工藝探索，引進了*際*先進的檢測設(shè)備，制訂出*套完備的檢測方法。*內(nèi)領(lǐng)先的高速鐵路橋梁支座用新材料通過了中*石油和化學工業(yè)聯(lián)合會組織的鑒定。由株洲時代新材料科技股份有限公司**的橋梁支座改性超高分子量聚乙烯耐磨板，將推進高鐵建設(shè)技術(shù)自主創(chuàng)新與材料*產(chǎn)化。該產(chǎn)品具有抗重載、耐磨、耐蠕變、強度高等特點，其物理機械性能和外觀尺寸均明顯優(yōu)于進口產(chǎn)品，也是*內(nèi)**通過50千米磨耗試驗的產(chǎn)品。截至目前，產(chǎn)品已在武廣、京滬、廈深等高速鐵路橋梁支座中得到廣泛應(yīng)用。**認為該項目技術(shù)處*內(nèi)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品性能達到*際先進水平。

橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)部件。其作用是將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)。板式橡膠支座（固定、活動）、盆式橡膠支座、球型支座、衍生品種：拉壓支座、抗震支座、加速度鎖定支座（配合阻尼器）、鉛芯隔振支座 近年來我*交通事業(yè)發(fā)展迅速，橋梁作為我*重要社會基礎(chǔ)設(shè)施的地位愈顯突出，在*民經(jīng)濟和居民日常生活中發(fā)揮著重要作用。橡膠支座是橋梁結(jié)構(gòu)的重要組成部分，直接影響橋梁的使用壽命和結(jié)構(gòu)安全，其中，板式橡膠支座由于其具有構(gòu)造簡單、性能可靠、安裝更換方便、造價低等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于公路、城市橋梁建設(shè)中。通過對橋梁板式橡膠支座的研究探討，強化支座在橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)中的重要作用，提出各*設(shè)計、施工、生產(chǎn)技術(shù)管理人員應(yīng)對支座質(zhì)量重要意義充分認識，加強質(zhì)量管理的責任心，不斷提高橋梁建設(shè)水平。橡膠支座等強度抗剪立柱結(jié)構(gòu)，能有效抵抗水平剪切力和轉(zhuǎn)角試驗扭矩，整機剛度大，*大撓度不超過0.5mm；浮動油缸與剪切油缸構(gòu)成同步隨動剪切試驗系統(tǒng)，全數(shù)字跟蹤測量試樣變形，自動控制浮動油缸位移，快速準確調(diào)整水平剪切作用力，自動修正試驗過程數(shù)據(jù)，試驗精度高。該項目試驗機可進行板式橡膠支座抗壓、抗剪彈性模量試驗、轉(zhuǎn)角試驗、摩擦系數(shù)試驗、抗剪粘結(jié)強度試驗、抗剪老化試驗、極限抗壓強度試驗以及盆式、球型支座摩擦及轉(zhuǎn)動等各種試驗，可對不同類型不同規(guī)格試樣進行受壓、壓剪、轉(zhuǎn)角等單向作用力或組合作用力等力學特性試驗。  項目執(zhí)行期間，申請發(fā)明**1項并已受理，獲得實用新型**3項、成碩橡膠支座抗震模擬實驗外觀設(shè)計**1項，發(fā)表論文1篇，板式橡膠支座制定了企業(yè)標準并已備案。

我*相繼建成了青藏鐵路、橋梁伸縮縫西氣東輸、西電東送等*批標志性工程，初步形成了橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡慕煌ňW(wǎng)絡(luò)。不僅為百姓生產(chǎn)生活帶來便利，也為經(jīng)濟發(fā)展提供了不竭的動力?！?五’期間**電網(wǎng)已累計為509萬無電人口解決了通電問題，并且以2010年西藏實現(xiàn)‘戶戶通電’為標志，在經(jīng)營范圍內(nèi)基本解決了無電人口的用電問題?！?*電網(wǎng)公司農(nóng)電工作部主任孫吉昌說。板式橡膠支座全*交通系統(tǒng)近年來實施的“村村通”工程已成為*項“惠民工程”和受廣大百姓歡迎的“德政工程”，廣大農(nóng)民在*門口就有路走、有車坐。截至目前，我*農(nóng)村公路通車里程超過350萬公里，板式橡膠支座東部和中部“村村通”板式橡膠支座的路基工程的特點公路目標已經(jīng)實現(xiàn)，西部98%的行政村通了公路，全面完成*務(wù)院確定的“十*五”農(nóng)村公路建設(shè)目標任務(wù)板式橡膠支座

橡膠支座的布置原則：

1、TPZB鐵路盆式橡膠支座必須盡可能可靠的傳遞垂直和水平反力。2、支座應(yīng)使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移、橫向轉(zhuǎn)角盡可能不受約束。

3、當橋梁位于坡道上，固定支座*般應(yīng)設(shè)在下坡方向的橋臺上。4、當橋梁位于平破上，固定支座宜設(shè)在主要行車方向的前端橋臺上。

5、較長的連續(xù)梁固定支座設(shè)在橋長中間部位的橋墩上較為合理，此處垂直反力*大，兩側(cè)自由伸縮長度比較均勻。

6、斜橋不宜使用輥軸支座。7、在基礎(chǔ)不均勻沉降不可確定地段，應(yīng)考慮支座高度調(diào)整的可能性。

*低價批發(fā)600型高發(fā)泡泡沫塑料板，作為*內(nèi)專業(yè)的聚乙烯閉孔泡沫板生產(chǎn)廠，我們的聚乙烯閉孔泡沫板質(zhì)量好,價格合理,歡迎您來電咨詢！聚乙烯閉孔泡沫板是*內(nèi)*種新型的接縫止水材料，經(jīng)中*交通部科學院等單位反復測試證明，其性能與木材、軟木要、橡膠、瀝青相比，聚乙烯泡沫板在*外已廣泛應(yīng)用于公路、道橋、脹縫、立交橋、高速公路、機場跑道、地道橋、地下通道、地鐵、橋頭擋阻墻接縫、公路兩側(cè)護坡等混凝土工程中的接縫及止水材料、電廠防潮閘、冷卻塔、建筑等工程中混凝土接縫、脹縫及止水材料混凝土公路、高架橋梁、涵洞隧道、機場路道、堤壩護坡等水利電力混凝土工程中。閉孔泡沫板密度高已經(jīng)代替了傳統(tǒng)的三油四氈、瀝青和木杉板等材料。而且聚乙烯泡沫板**（使用它正響應(yīng)了人人**，****的口號）施工簡便，防滲防漏效果不可小虧l-600型密度達104Kg/m3 ；l-1000型密度可達90104Kg/m3 ，閉孔泡沫板的密度在*方面也決定了它的防水性能的高低，因泡沫板密度小就大大加強了他的防水性，防滲漏性。泡沫板的吸水率極低是按cm3計算的。

發(fā)泡聚乙烯閉孔泡沫板又稱(閉孔泡沫板,聚乙烯閉孔泡沫板,接縫板閉孔低發(fā)泡塑料板),它是*內(nèi)*種新型的接縫止水材料。主要用于混凝土公路伸縮縫之接縫板.道橋接縫板.水利工程堤壩.護灘、消力坎、護坡、擋阻干墻之伸縮縫接縫板。水電，火電工程、水塔底部止水接縫板、建筑用沉降縫、框架結(jié)構(gòu)的填縫板。本產(chǎn)品*種新型的接縫止水材料，經(jīng)中*交通部科學院等單位反復測試，證明其性能與木材，軟木，橡膠、瀝青相比具有密度小，回復率高的特點。我公司生產(chǎn)的聚乙烯泡沫板在*外市場中得到了廣泛應(yīng)用于，可以用于公路、道橋脹縫、立交橋、高速公路、機場跑道、地道橋、地下通道、地鐵、橋頭擋阻墻接縫、公路兩側(cè)護坡，路基護坡等混凝土工程中的接縫及止水材料，電廠防潮閘、冷卻塔、建筑等工程中混凝土接縫、脹縫及止水材料混凝土公路、高架橋梁、涵洞隧道、機場路道、堤壩護坡等水利電力混凝土工程中。

衡水同泰工程橡膠有好公司生產(chǎn)的高密度的閉孔泡沫板的產(chǎn)品特點閉孔泡沫板密度小、回復率高、具有獨立的氣泡結(jié)構(gòu)。2、表面吸水率低，防滲透性能好。 耐酸、堿、鹽、油等有機溶劑腐蝕，耐老化性能優(yōu)良。高溫時不流淌，低溫時不脆裂.
 

聚乙烯泡沫板可以用于混凝土公路伸縮縫之接縫板；道橋接縫止水板；水利工程堤壩、護壩、消力坎、護坡、擋阻墻之伸 縮接縫板；近年來，我公司生產(chǎn)的聚乙烯閉孔泡沫板廣泛應(yīng)用于水電、火電、工程、水塔底部止水接縫板；建筑用沉降縫、框架結(jié)構(gòu)的填縫板；生活用水廠及污水處理廠水池止水填縫板；機場跑道之接縫板；港口、碼頭、混凝土之接縫板；水洞、隧道混凝土之過水接縫板；地鐵、地下通道混凝土止水接縫板。正因為化學交聯(lián)聚乙烯發(fā)泡有其獨特的優(yōu)越性，復原率強，無吸水性，耐沖擊性，耐氣候性，耐化學 藥品性，耐老化性是其他材料沒有的，PE發(fā)泡的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣泛。

SGF型橋梁伸縮縫的施工工藝及安裝方法，伸縮縫所用的材料及加工要求：①橡膠止水帶(止水帶)、原材料鋼材、鋼筋等應(yīng)符合設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范的要求。②伸縮縫混凝土的澆注應(yīng)控制坍落度滿足配合比要求，并適當摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。③水泥質(zhì)量應(yīng)符合**標準（GB175-1999）規(guī)定要求。骨料應(yīng)采用軋制碎石，細骨料應(yīng)采用中粗砂。

伸縮縫的安裝的基本要求：①在原破壞的伸縮縫位置按照安裝尺寸開槽安裝伸縮縫，以橋面鋪裝層來控制伸縮范圍內(nèi)混凝土及伸縮縫本身的平整度和標高。②伸縮縫安裝時的溫度宜在氣溫為年平均氣溫時安裝。③安裝后的伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計要求，并與兩側(cè)橋面鋪裝混凝土面層平順銜接。

SGF型橋梁伸縮縫施工工藝和方法：

SGF型橋梁伸縮縫安裝前現(xiàn)場準備工作：①熟悉圖紙和安裝操作規(guī)程，檢查、驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。②機械設(shè)備、小型機具配備齊全,要保證道路暢通并已做好安全標志設(shè)置及措施。③配齊備足防止污染路面的帆布、塑料布、膠帶等材料，備足養(yǎng)護用的塑料薄膜、草苫子、運水工具等。公路橋梁伸縮縫在橋梁中的布置應(yīng)根據(jù)橋梁的總體布置和幾何構(gòu)造：縱坡、橫坡、平面曲率、支座布置、三向位移的方向和量值確定。橋梁伸縮縫處的縱向水平位移小于5mm，垂直位移小于0.5mm時，無需安裝橋梁伸縮縫，可在接縫中設(shè)置彈性的和防水的密封材料。彎橋橋梁伸縮縫應(yīng)設(shè)置在曲率半徑上，其沿橋梁軸線兩側(cè)不同點處的伸縮量應(yīng)考慮平面曲率半徑所引起的增大或減小量。對于模數(shù)式橋梁伸縮縫，在行車道外緣處的兩中梁或中、邊梁之間的*大寬度不得大于80mm。橋梁凹形豎曲線的低點處，不應(yīng)設(shè)置橋梁伸縮縫。
橋梁伸縮縫在橋梁中的布置位于TJG D60-2004附錄B中的溫熱和寒冷地區(qū)橋梁伸縮縫，累年日*低氣溫平均值在Ts≥-18℃，承重結(jié)構(gòu)的鋼材和異型鋼材應(yīng)符合GB/T 700《碳素結(jié)構(gòu)鋼》和GB/T 1591《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》中Q235 B 和Q345 B*質(zhì)量要求。位于嚴寒地區(qū)的橋梁伸縮縫，其承重結(jié)構(gòu)的鋼材和異型鋼材按照所在地區(qū)累年日*低氣溫平均值Ts，為-19℃≤Ts≤-34℃或-35℃≤Ts≤-51℃時,選用GB/T 700和GB/T 1591中Q235和Q345的相應(yīng)C或D質(zhì)量等*鋼材。受海水和侵蝕性物質(zhì)影響(JTG D62 表1.0.7所列的Ⅲ類和Ⅳ類環(huán)境類別)環(huán)境中,橋梁伸縮縫的鋼材應(yīng)采用強度*別相同的低碳耐腐蝕鋼，并符合GB/T 4172《耐侯結(jié)構(gòu)鋼》的規(guī)定。承壓支承的橡膠的物理機械性能應(yīng)符合下表*中的要求。
 

在伸縮縫開槽前的準備工作：①根據(jù)設(shè)計圖要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線后用切割機鋸縫，鋸縫應(yīng)整齊、順直，把水泥混凝土或瀝青混凝土切透，以免開槽時縫外混凝土松動。②用風鎬開槽，開槽深度不得小于設(shè)計開槽深度，將槽內(nèi)的瀝青混凝土、松動的水泥混凝土鑿除干凈，鑿毛至堅硬層，用強力吹風機或高壓水*清除浮塵和雜物。③梁端間隙內(nèi)的雜物，混凝土塊必須清理干凈，用泡沫塑料填塞密實。理順、調(diào)整槽內(nèi)預埋筋，對漏埋或折斷的預埋筋應(yīng)進行修復，開槽后產(chǎn)生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現(xiàn)場整潔。水泥混凝土澆筑完成后，然后覆蓋麻袋或草苫子，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間嚴禁車輛通行。經(jīng)過養(yǎng)生，水泥混凝土強度達到設(shè)計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條（止水帶），安裝前必須把縫內(nèi)充當模板的泡沫板、漏漿的混凝土硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。