分析安裝公路橋梁伸縮縫時(shí)的注意事項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)流程151-3082-8567

安裝公路橋梁伸縮縫時(shí)的注意事項(xiàng):在橋面瀝青混凝土鋪筑完成后，再行安裝伸縮縫。鋪筑瀝青混凝土?xí)r保持連續(xù)作業(yè)，在伸縮縫兩邊各20m范圍內(nèi)不能停機(jī)，以免因機(jī)器停止、起動(dòng)影響伸縮縫周圍的平整度，從而影響伸縮縫的安裝質(zhì)量。瀝青混凝土鋪筑完成后，立即在伸縮縫處鑿*條5～10cm的槽，保持伸縮縫處能自由伸縮，避免瀝青混凝土層被擠壞。切割瀝青混凝土?xí)r，伸縮縫中線兩側(cè)的寬度*定要相同。伸縮縫兩側(cè)新澆筑的混凝土厚度要保證大于10cm，并在操作時(shí)確保瀝青混凝土斷面的邊角整齊。

今日南京市東山路東三環(huán)高架橋?qū)嵤┙煌ü苤?，禁止由南往北行駛的機(jī)動(dòng)車輛從高架橋上通過(guò)。市路橋征費(fèi)維護(hù)處橋梁管理所及時(shí)開進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，搶修嚴(yán)重?fù)p壞的橋梁伸縮縫，預(yù)計(jì)本月20日后南三環(huán)高架橋可恢復(fù)雙向通車。伸縮縫又稱溫度縫，其主要作用是防止橋梁因氣候變化而產(chǎn)生裂縫。橋梁伸縮縫是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。

什么是單向拉伸塑料土工格柵,單向拉身伸塑料土工格柵是*種以高分子聚合物為主要原料，單向拉身伸塑料土工格柵是*種以高分子聚合物為主要原料，加入*定的防紫外線、抗老化助劑，經(jīng)過(guò)單向拉伸使原來(lái)分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài)的高強(qiáng)度土工材料。大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料，是非常理想的土木工程加固、加筋增強(qiáng)體合成材料。加入*定的防紫外線、抗老化助劑，經(jīng)過(guò)單向拉伸使原來(lái)分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態(tài)的高強(qiáng)度土工材料。大大優(yōu)于傳統(tǒng)的或現(xiàn)有的加筋材料，是非常理想的土木工程加固、加筋增強(qiáng)體合成材料。

哪幾項(xiàng)因素能影響橋梁伸縮縫的使用？對(duì)于影響橋梁伸縮縫因素很多，下面我們就對(duì)以下幾種進(jìn)行相關(guān)的分析：通過(guò)橋梁四季溫變變化可產(chǎn)生哪些橋梁伸縮縫的伸縮量變化 根據(jù)當(dāng)?shù)販囟茸兓秶桶惭b支座時(shí)的溫度來(lái)計(jì)算伸縮量(△Lt)、混凝土的徐變、收縮的縮短量；其它次要因素是用*定的安全值在構(gòu)造上給以考慮，同時(shí)還應(yīng)算出由于因工時(shí)，溫度變化的修正量，*般如下計(jì)算： 實(shí)際采用的伸縮量應(yīng)考慮*定的安全值，如W型伸縮裝置，寬65mm，初壓縮量20mm。

1、橋梁設(shè)計(jì)單位*定要考慮關(guān)于橋梁混凝土的徐變和收縮橋梁鋼筋混凝土橋及預(yù)應(yīng)力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下的彈性變形乘以徐變系數(shù)￠＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來(lái)?yè)Q算。應(yīng)當(dāng)考慮安裝時(shí)混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應(yīng)將全部徐變和收縮量乘以折減系數(shù)?。下列?值供設(shè)計(jì)時(shí)參考。 徐變的齡期是以施加預(yù)應(yīng)力后的時(shí)間計(jì)算，收縮是以澆筑混凝土以后到安裝時(shí)的全部齡期計(jì)算，設(shè)置伸縮裝置后施加的預(yù)應(yīng)力需另加。 

2、橋梁日常溫度變化 ;橋梁溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我*幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不*，茲推薦下列數(shù)據(jù)供設(shè)計(jì)參考使用。由于溫度使橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻會(huì)引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位，*般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予考慮。由于加寬橋面而要設(shè)置縱向伸縮裝置時(shí)，由于跨中撓度較大，還應(yīng)注意在振動(dòng)時(shí)變位隨時(shí)間變化的相位差。 

3、如果發(fā)生地震影響使構(gòu)造物發(fā)生變位 地震對(duì)伸縮裝置的變位影響比較復(fù)雜，目前還難以把握，在設(shè)計(jì)伸縮裝置時(shí)*般不予考慮；但如有可靠資料能算出地震對(duì)橋梁墩臺(tái)的下沉、回轉(zhuǎn)、水平移動(dòng)及傾斜量時(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)給以考慮當(dāng)然更好。

4、由于各種荷重所引起的橋梁撓度 活載、恒載等會(huì)使橋梁端部發(fā)生角變位，而使伸縮縫產(chǎn)生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動(dòng)的情況，應(yīng)格外注意。

5、橋梁的縱坡對(duì)變位的影響 ;橋梁的縱坡較大的橋，通常施工時(shí)把活動(dòng)支座作成水平的，因而在支座位移時(shí)在路面產(chǎn)生了*個(gè)垂直差(△d)，其值為水平位移乘以縱坡(tgθ)，在變位較小的情況下可不予考慮，但對(duì)組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下，設(shè)計(jì)伸縮裝置的形式就應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。 

6、橋梁的斜橋及曲線橋的變位 ;斜橋及曲線橋在發(fā)生支承移動(dòng)方向的變位△L時(shí)，便有在橋端線方向的變位△S及垂直于橋端線方向的變位△d：    △d＝△L sinθ   △S＝△L cosθ式中：θ-傾斜角；△L-伸縮量。 橡膠支座移動(dòng)方向的位移△L稱作伸縮縫，把垂直于橋梁線的位移△d稱作梁端伸縮縫。由于平行于橋端線△S的位移而使伸縮裝置在平面上受扭，產(chǎn)生剪應(yīng)力，在設(shè)計(jì)時(shí)必須注意。同時(shí)，還應(yīng)注支座的約束條件及墩臺(tái)形式的不同所產(chǎn)生的影響。

土工格柵應(yīng)用范圍

1、單向拉伸塑料土工格柵是*種高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)材料，適用于高速公路、市政道路、鐵路、飛機(jī)跑道等路基增強(qiáng)。

2、適用于江河海壩的堤壩增強(qiáng)。3、適用于果園、菜地、牲畜、土地等的圍欄，使用安全方便、且利于拆裝，美觀大方。

4、適用于高速公路、市政道路、鐵路、飛機(jī)跑道、江河海岸邊的加筋土擋墻的加筋工程。

單向拉伸塑料土工格柵規(guī)格性能表GB/T17689-1999

南三環(huán)高架橋更換橋梁伸縮縫,橋面交通12天后恢復(fù)正常.2011年11月12日橋維護(hù)施工隊(duì)伍進(jìn)駐,開始為期12天的橋梁伸縮縫更換施工。與此同時(shí)，南三環(huán)高架橋橋面路段采取由南往北禁行的交通限制措施,保證出城車輛由北往南通行。根據(jù)計(jì)劃，本次施工將于下周*結(jié)束，屆時(shí)橋面交通也將恢復(fù)正常。
 
對(duì)于本次高架橋施工步驟如下:首先我們將橋梁伸縮縫用圍檔,將每道伸縮縫圍起來(lái)，圍檔應(yīng)采取加固措施，保證圍檔牢固。并派專人看守，嚴(yán)禁任何無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。為保證伸縮縫的質(zhì)量,伸縮縫施工采用專業(yè)的施工隊(duì)伍,有經(jīng)驗(yàn)的操作工進(jìn)行。首先放出伸縮縫中線，然后劃出伸縮縫槽邊線。劃完線后，沿線兩邊鋪彩條布，用封箱膠帶沿所劃線將彩條布固定，防止污染油面。使用瀝青砼切縫機(jī)對(duì)鋪筑完的路面進(jìn)行切縫，

伸縮縫與兩側(cè)路面接縫對(duì)齊，開縫深度為8cm，開縫要保證邊口完整，無(wú)掉齒現(xiàn)象。開槽后兩條縫之間的瀝青砼路面用風(fēng)鎬鑿除，再將所填充的砂石料清除干凈，除去木板，用水清除其它雜物，切除完后，相應(yīng)將彩條布下移，加強(qiáng)保護(hù)，防止損壞伸縮縫槽的邊角。清理完伸縮縫槽（包括支座周邊雜物）后在伸縮縫處填充泡沫板，泡沫板填充要嚴(yán)密。如果槽兩邊油面不平整，槽寬應(yīng)加寬，將不平整的油面切除。切除后*少保證槽深8cm。再將先前放倒的預(yù)埋鋼筋用扳手調(diào)整至合適位置，完成后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。之后,檢查Z-80型伸縮縫質(zhì)量，經(jīng)檢查**后再入槽安裝。主要采用使用采用小型龍門架配合手拉葫蘆(倒鏈)吊裝,將伸縮縫吊入槽內(nèi)。用2m直尺找平，保證與路線縱向坡度*致，防止橋頭跳車現(xiàn)象，若與縱向坡度不*致，采用千斤頂進(jìn)行調(diào)整。伸縮縫固定用14#槽鋼，鉛絲吊。嚴(yán)格控制高程，符合要求后，再將伸縮縫裝置與預(yù)埋筋焊接，采用對(duì)稱焊接，注意鋼筋的安裝操作順序。焊接時(shí)嚴(yán)格按照總監(jiān)辦下發(fā)文件執(zhí)行。嚴(yán)禁在“毛勒縫”的型鋼上焊接。焊接后，開鎖時(shí)間安排在氣溫20℃±5℃，在上午或下午進(jìn)行，否則進(jìn)行溫度修正。解鎖后進(jìn)行混凝土澆筑，完成后請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

我們對(duì)于混凝土采用的是阻銹鋼纖維混凝土。澆筑時(shí)，嚴(yán)格控制砼面高程，抹面時(shí)可比設(shè)計(jì)高程高1-2 mm，*后在收漿時(shí)再抹平。澆筑砼時(shí)，伸縮縫中間塞苯板，上面用封箱膠帶貼死。嚴(yán)禁污染伸縮縫面。砼采用C50W6F200阻銹鋼纖維砼，控制水灰比，塌落度6-8cm，*次澆筑完成，用50振搗棒振搗至密實(shí)。澆筑完硬化后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，用無(wú)紡布覆蓋，及時(shí)灑水，保證濕度大于90%。養(yǎng)生期間封鎖交通，時(shí)間超過(guò)7天，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

南三環(huán)高架橋位于韶山路與勞動(dòng)路交會(huì)處的東塘地段，長(zhǎng)720米，寬20米，1996年建成通車。“服役”14年的東塘立交橋局部出現(xiàn)疲勞損傷。此次進(jìn)行的伸縮縫中修工程是將橋梁北端的*根伸縮縫進(jìn)行更換。11月16日橋梁施工人員先對(duì)東半幅橋面的伸縮縫進(jìn)行更換，三天后，再對(duì)右半幅的伸縮縫進(jìn)行更換，工程整體于下周*完成。施工期間，南三環(huán)高架橋橋面將確保出城車輛由北往南通行，行經(jīng)高架橋由南往北（入城方向）的機(jī)動(dòng)車，需繞道赤黃路、新建路至光明東路經(jīng)由勞動(dòng)路、城南路駛回韶山路行駛。記者昨日上午在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員已經(jīng)將高架橋橋面*北端東側(cè)的老伸縮縫取出，正在對(duì)槽內(nèi)的麻石擋墻進(jìn)行清除。據(jù)介紹，新伸縮縫的結(jié)構(gòu)加密、強(qiáng)度加大，施工中采用的混凝土是高強(qiáng)度的快硬早強(qiáng)混凝土，橋梁的使用性能將進(jìn)*步提高。

“此次搶修更換伸縮縫，采用快速固化混凝土‘修復(fù)王’和型鋼伸縮縫?！痹鯓訐屝薷鼡Q伸縮縫呢？宋文光說(shuō)，東塘高架橋共有三個(gè)伸縮縫，但嚴(yán)重?fù)p壞的只有北端的伸縮縫，中端和南端的伸縮縫不用更換。路橋征費(fèi)維護(hù)管理處將集中力量，短（時(shí)間短）平（平安）快（突擊修復(fù)）搶修，*大限度減少橋梁修復(fù)對(duì)市內(nèi)交通的影響。

“由于南京三環(huán)高架橋北端伸縮縫使用多年，目前已嚴(yán)重?fù)p壞，既影響行車，又影響橋梁的正常使用。如再不及時(shí)搶修更換，將影響橋梁結(jié)構(gòu)安全，導(dǎo)致整座高架橋不能通車。”南京市路橋征費(fèi)維護(hù)管理處工程科科長(zhǎng)李處長(zhǎng)說(shuō)，由于南三環(huán)南北交通主干道，交通量特別大，施工的確給市民出行帶來(lái)不便，但韶山路東塘高架橋北端嚴(yán)重?fù)p壞的伸縮縫，已到了非更換不可的地步。

對(duì)高跨東塘的高架橋能否繼續(xù)使用提出質(zhì)疑，經(jīng)檢查，南三環(huán)高架橋橋體和橋墩沒有任何問(wèn)題，只是經(jīng)過(guò)不計(jì)其數(shù)的大噸位車輛多年頻繁碾壓，北端的伸縮縫嚴(yán)重?fù)p壞，必須搶修更換而已。駕車經(jīng)過(guò)東塘高架橋的市民和外地客人可放心通過(guò)，沒必要擔(dān)心。計(jì)劃分東西兩段輪換修復(fù)，每段搶修更換*天，養(yǎng)護(hù)兩天。

伸縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋梁墩臺(tái)的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生變形，從而使梁端產(chǎn)生位移。為適用這種位移并保持橋上行駛車輛的平順性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫*旦損壞，就會(huì)導(dǎo)致跳車、噪音、漏水、影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。而橋梁施工縫的質(zhì)量與施工過(guò)程中的質(zhì)量控制有很大的關(guān)系。

*、橋梁伸縮縫的種類

橋梁伸縮縫有不同的結(jié)構(gòu)和根據(jù)伸縮量大小分為不同的規(guī)格,根據(jù)公路等*、交通量、行車舒適度來(lái)選擇不同種類的伸縮縫,以滿足經(jīng)濟(jì)、適用、可靠、耐久的要求。伸縮縫從其構(gòu)造上可分為:梳形鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫和無(wú)紡布伸縮縫等,它們的造價(jià)大不相同,適用范圍不同,耐久性也不相同,因此,如何選擇合適的伸縮縫即達(dá)到經(jīng)濟(jì)、耐用是伸縮縫設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。雖然不同結(jié)構(gòu)的伸縮縫都能滿足適當(dāng)行車條件的使用要求,但施工質(zhì)量對(duì)其使用效果有著決定性的影響。

鋼板式伸縮縫。鋼板式伸縮縫有兩種形式：*是鋅鐵皮U型伸縮縫，其多用于人行道上，造價(jià)低，施工方便；二是搭接板式伸縮縫，其有*定的強(qiáng)度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。伸縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分，伸縮縫施工質(zhì)量的好壞不僅對(duì)橋面的美觀度產(chǎn)生影響，而且會(huì)對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生很大的沖擊。筆者根據(jù)自己從事多年橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理的經(jīng)歷，對(duì)橋梁伸縮縫的質(zhì)量控制方法談幾點(diǎn)體會(huì)和建議，希望對(duì)今后橋梁工程中伸縮縫的施工質(zhì)量控制有*定的指導(dǎo)作用。

2010年11月16日下午，石*莊市政設(shè)施管理局在巡查中發(fā)現(xiàn)鹿泉全高架橋第二聯(lián)（共三跨）與第三聯(lián)之間伸縮縫嚴(yán)重變形，第二聯(lián)梁端向出城方向右側(cè)水平位移約22cm，橡膠支座橫向和縱向均出現(xiàn)約12cm左右的位移。

在16日發(fā)現(xiàn)情況后，石*莊市市政設(shè)施管理局迅速將該情況報(bào)告市市政委，市市政委立即組織原橋梁設(shè)計(jì)單位以及**進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘和研究，經(jīng)初步分析，認(rèn)為該橋存在嚴(yán)重安全隱患。經(jīng)報(bào)告市政府同意，聯(lián)合市交巡警總隊(duì)，今日下午5時(shí)許，鹿泉市高架橋高架橋已進(jìn)行全面封閉，同時(shí)啟動(dòng)對(duì)該橋的全面檢測(cè)評(píng)估，從而確定病害原因并制定整治方案。 鹿泉市高架橋全長(zhǎng)603.81米（共四聯(lián)），預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，跨度為32米和37米，雙向六車道。由東環(huán)往南岸方向，要進(jìn)入**寺方向的車流，建議改道走五桂路蝦子扁立交下道轉(zhuǎn)換；由五里店進(jìn)入要從五童路立交上道的車輛，可走人和等入口上道。

在橋梁施工中，按設(shè)計(jì)院要求預(yù)留伸縮縫槽口，埋設(shè)伸縮縫連接錨固鋼筋。瀝青混凝土鋪裝前，與槽口底部梁頭橫縫上加蓋板材（木板、鋼板或方木），然后用砂或碎石將槽口填至與瀝青混凝土鋪筑層底標(biāo)高相平。與道路*同鋪筑瀝青混凝土面層。待瀝青混凝土養(yǎng)護(hù)成型后，放出伸縮縫中線，并由中線向兩側(cè)各量50～60cm，劃出切割標(biāo)示線。用混凝土切縫機(jī)按標(biāo)線位置切割瀝青混凝土面層，為保證*切縫順直，切縫機(jī)須走專用軌道。用空壓機(jī)配合人工清除伸縮縫范圍內(nèi)的瀝青混凝土及松散多余的水泥混凝土，清除干凈后，用水車徹底清洗預(yù)留槽縫清洗完畢后，人工配合吊車將伸縮縫吊裝入位，然后用自制鋼支撐架加導(dǎo)鏈吊住伸縮縫（或用多個(gè)千斤頂頂起），調(diào)整伸縮縫槽口處的預(yù)埋鋼筋。伸縮縫的平面位置調(diào)整，整個(gè)伸縮縫的位置調(diào)整宜先粗后細(xì)。橫向位置調(diào)整應(yīng)在其就位過(guò)程中完成；縱向位置調(diào)整采用拉線的方法，控制縫的中線，拉線應(yīng)從“V”字上口穿過(guò)，且其兩端要與梁體伸縮縫**位置對(duì)應(yīng)，拉線應(yīng)與縫“V”字底線重合，避免在左右偏移。伸縮縫的平面位置調(diào)整正確后，用支撐架和導(dǎo)鏈把伸縮縫提吊起來(lái)，在梁縫內(nèi)安堵聚乙烯泡沫板，其高度與伸縮縫底面標(biāo)高齊平，但要將其與預(yù)埋筋連接固定，伸縮縫底部“V”字形橡膠下邊也要用聚乙烯泡沫板填塞緊，并固定牢固。

1、人工鑿出槽內(nèi)橋面鋪裝層，使橋梁結(jié)構(gòu)外露；人工剔鑿，鑿毛程度為肉眼觀察，結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)石子“七分含，三分露”； 人工調(diào)整伸縮縫預(yù)留鋼筋，嚴(yán)禁切割、毀壞預(yù)留鋼筋。

2、對(duì)橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量控制

伸縮縫的縫寬、伸縮裝置的錨固鋼筋與預(yù)留鋼筋的焊接質(zhì)量，直接影響伸縮縫的內(nèi)在質(zhì)量和今后伸縮縫的使用壽命，伸縮縫頂面的平整度直接影響行車的舒適度。伸縮裝置*般應(yīng)在15℃～20℃的溫度范圍內(nèi)安裝，安裝定位值應(yīng)通過(guò)計(jì)算決定，當(dāng)伸縮裝置的安裝溫度不同于設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定時(shí)，各項(xiàng)安裝參數(shù)應(yīng)予以調(diào)整。伸縮裝置安裝焊接，先對(duì)伸縮裝置進(jìn)行鋼筋頭點(diǎn)焊臨時(shí)固定，待標(biāo)高調(diào)整完畢后，對(duì)伸縮裝置*邊進(jìn)行加固焊接。伸縮裝置上的錨固板鋼筋與梁體錨固鋼筋采用搭接焊，焊接長(zhǎng)度不小于10d。*邊焊接完畢后，割開伸縮裝置連接鋼板，調(diào)整縫寬至設(shè)計(jì)要求尺寸，對(duì)另*邊鋼筋進(jìn)行焊接，焊接時(shí)嚴(yán)禁在伸縮裝置的邊梁上施焊，以免邊梁局部受熱變形。

3、采用鋼纖維混凝土澆筑的質(zhì)量控制

澆筑前清理槽內(nèi)雜物并灑水濕潤(rùn)，伸縮裝置縫隙內(nèi)密塞土工布，防止混凝土進(jìn)入箱梁結(jié)構(gòu)縫隙、變位箱和橡膠止水帶預(yù)留槽內(nèi)。

將伸縮縫放回預(yù)留槽內(nèi)，并檢測(cè)平面位置是否正確，然后調(diào)整標(biāo)高；標(biāo)高調(diào)整用支撐架上的導(dǎo)鏈（或千斤頂）進(jìn)行，并用3m直尺沿縱橋向控制伸縮縫測(cè)點(diǎn)標(biāo)高（測(cè)點(diǎn)沿橫橋向每2m設(shè)*個(gè)）。操作時(shí)，伸縮縫比相鄰兩側(cè)的瀝青路面低1mm為宜（因*大允許誤差為：＋1mm，－2mm）。伸縮縫平面位置及標(biāo)高調(diào)整好后，用兩臺(tái)電焊機(jī)由中間向兩端將伸縮縫的*側(cè)與縱向預(yù)埋筋點(diǎn)焊定位；如果位置、標(biāo)高有變化，要采取邊調(diào)邊焊，且每個(gè)焊點(diǎn)焊長(zhǎng)不小于5cm，點(diǎn)焊完畢后再加焊。點(diǎn)焊間距控制在小于1m。焊完*側(cè)后，用氣割解除鎖定，調(diào)整伸縮縫在某溫度下的上口寬度。上口寬度調(diào)整正確后，將活動(dòng)邊也與錨固筋點(diǎn)焊牢固。再次檢查伸縮縫各項(xiàng)指標(biāo)，確定無(wú)誤后，焊接所有的連接鋼筋。

在伸縮縫過(guò)渡段上鋪*層或兩層（視所澆混凝土厚度而定）Φ6～Φ10的鋼筋網(wǎng)，間距為10cm×10cm，混凝土保護(hù)層厚度宜控制在2.5～3.0cm。澆筑水泥混凝土，所用水泥混凝土按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，配合比應(yīng)具備緩凝早強(qiáng)、高強(qiáng)性能。伸縮縫完成后，再安裝（或現(xiàn)澆）附近的內(nèi)外護(hù)欄，然后將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈。

對(duì)于橋梁伸縮縫處跳車原因和預(yù)防措施,由于某種原因使公路橋梁伸縮縫處非常容易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象,對(duì)于其表現(xiàn)形式及危害,分析了伸縮縫處跳車現(xiàn)象其形成的原因,并提出了有效預(yù)防及處治措施,供大*參考。對(duì)于安裝橋梁伸縮縫是為滿足各種類型的橋梁，由于溫度變形、荷載作用以及混凝土的干縮蠕變引起梁的伸長(zhǎng)和縮短而設(shè)置的變形縫。公路橋梁的伸縮縫，常引起汽車跳車，車速愈快，汽車跳動(dòng)愈大。駕駛員為了減少跳車引起的振動(dòng)，往往采取減速通過(guò)，因此，當(dāng)高速公路的橋梁過(guò)多，車輛處處減速，必然使設(shè)計(jì)行車速度打折扣，這是*種無(wú)形的損失。因此，用于橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)和材料要求滿足其變形量，并具有*定的強(qiáng)度，保持與橋面齊平，行車舒適。伸縮縫在橋梁結(jié)構(gòu)中屬于小構(gòu)件，非主體工程，但由于設(shè)計(jì)、選用不當(dāng)，施工質(zhì)量差或缺乏合理的養(yǎng)護(hù)，常常在伸縮縫上過(guò)早地出現(xiàn)問(wèn)題，影響正常行車，對(duì)結(jié)構(gòu)受力帶來(lái)不良的后果，以及需要經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)，直接影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量。盡管橋梁伸縮縫只占橋梁總造價(jià)的很少*部分，但其損壞后造成的損失是很大的。

改革開放近三十年里,隨著我*公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,不僅公路橋梁橋頭跳車是*種十分常見通病,而且橋梁伸縮縫處跳車也是*種不容忽視的現(xiàn)象。所謂橋梁伸縮縫處跳車是指橋梁伸縮縫處由于高度差異、錨固段沉降和伸縮裝置、變形損壞等原因,造成橋面出現(xiàn)顯著的臺(tái)階式縱坡變化,導(dǎo)致車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳躍和顛簸的現(xiàn)象。橋梁伸縮裝置處跳車除對(duì)行車安全和行車舒適性產(chǎn)生嚴(yán)重危害外,還由于跳車產(chǎn)生的水平和垂直沖擊力對(duì)路面、路基和橋梁結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生進(jìn)*步的損壞,降低公路使用功能,增加養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用和管理難度,同時(shí)由于跳車的振動(dòng)和沖擊力對(duì)車輛產(chǎn)生不利反力,增加車輛機(jī)械磨損和輪胎磨損,增大油耗和運(yùn)輸成本,縮短車輛使用壽命。

解決伸縮縫處跳車問(wèn)題雖已日益為工程界所重視,但遺憾的是至今仍無(wú)法徹底解決。因此,對(duì)橋梁伸縮縫處跳車產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,提出防治措施和維修方法,對(duì)提高公路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)質(zhì)量和降低工程造價(jià)與營(yíng)運(yùn)成本無(wú)疑具有重要的意義。隨著橋梁橋面連續(xù)的長(zhǎng)度正在不斷加長(zhǎng),因此對(duì)橋梁伸縮縫裝置提出了越來(lái)越高的要求。

橋梁伸縮縫是當(dāng)前比較容易出現(xiàn)的問(wèn)題,隨著時(shí)間的推移,損壞程度逐漸加劇。文章闡述了當(dāng)前橋梁伸縮縫主要形式,分析了橋梁伸縮縫破壞影響因素,基于設(shè)計(jì)方面,探討了橋梁伸縮縫設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

在上口寬度調(diào)整要自制*種專用夾具，用此夾具*邊可卡住伸縮縫的固定邊，*邊頂絲能推動(dòng)縫的活動(dòng)邊。全部點(diǎn)焊完畢后，仔細(xì)檢查*遍，看其梁縫及“V”字底部橡膠縫內(nèi)堵?lián)醯木垡蚁┡菽迨欠駭D緊，如有空隙或燒杯，則重新堵塞緊密牢固，以防澆筑混凝土?xí)r，混凝土跑進(jìn)毛勒縫底部橡膠縫中及橋預(yù)留伸縮縫中而導(dǎo)致伸縮縫不起作用。

將伸縮縫上口的橡膠縫填滿砂后，用寬膠紙將縫封嚴(yán)，以防混凝土落入難以清理，同時(shí)將瀝青混凝土邊角也用寬膠紙粘貼，然后再蓋上土工布，以防止?jié)仓炷習(xí)r污染瀝青混凝土面層及損壞瀝青混凝土邊角。待混凝土接近初凝時(shí)，及時(shí)進(jìn)行第二次壓漿抹面，使混凝土表面平整光滑，二次抹面結(jié)束后用土工布覆蓋，并澆水養(yǎng)護(hù)15天。