gpz 8000dx、gpz9000dx GPZ4.5SX系列盆式橡膠支座151-3082-8567

解決gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題，衡水興達工程橡膠有限公司根據(jù)多年的預(yù)力施工經(jīng)驗，依據(jù)公司現(xiàn)有的橡膠支座生產(chǎn)及更換技術(shù)優(yōu)勢，成功的研制開發(fā)了分離式可控起頂系統(tǒng)，該系統(tǒng)在保證橋梁不間斷交通正常營運下，不要破壞橋梁結(jié)構(gòu)(且不破壞橋面連續(xù)系統(tǒng))段時間單邊斷交通的情況下安全，快捷的更換受損支座。該系統(tǒng)可分為液壓分離式可控全自動起頂系統(tǒng)和氣壓分離式可控全自動起頂系統(tǒng)。

對于gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題對于"超低高度氣囊式千斤頂"的施工工藝施工的主要步驟為：準備工作、試頂、整體頂升、支座更換、梁體落位等。下面以*典型工程施工進行介紹。3.1工程簡介某空心板梁橋，每跨19片梁，橋面寬20m，橋面鋪裝層為連續(xù)結(jié)構(gòu)，空心板梁為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。單片梁寬0.99m，高1.2m，長30m。單片梁斷面為兩箱室結(jié)構(gòu)，頂?shù)装寰?0cm，兩外腹板均厚lOcm，中腹板厚8cm，單片梁自重43t，每片梁單端設(shè)板式橡膠支座2塊，解決gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題尺寸14cm×14cm×3cm，不設(shè)支座墊石。該橋通車至今已9年，因長時間超限車輛通行造成支座損壞嚴重，為保證橋梁安全，業(yè)主決定對支座進行更換。在橋梁解決gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題更換過程中，*定要對橋梁按基礎(chǔ)、墩臺、主梁、橋面系和附屬工程逐*進行全面檢查，并做好記錄和拍照。對于基礎(chǔ)、墩臺所存在的病害應(yīng)先進行處治，然后再處治主梁。需更換支座的，視橋面系和附屬工程的具體情況，決定是否對橋面系和附屬工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先對各橋孔的縱向連接予以解除，*后才進行支座更換施工。傳統(tǒng)的施工方法，需要在可利用的擴大基礎(chǔ)或承臺上搭設(shè)頂升支架實施作業(yè)，但頂升點應(yīng)盡可能地靠近原支點。如果沒有可以利用的擴大基礎(chǔ)或承臺，需重新澆注臨時承重基礎(chǔ)，再搭設(shè)頂升支架實施作業(yè)，這種情況多發(fā)生在柱樁對接的橋墩或?qū)嶓w式墩臺結(jié)構(gòu)，遇到深水基礎(chǔ)更為困難。

GPZ4.5SX公路橋梁橡膠支座更換施工過程中如何能不破壞橋梁的結(jié)構(gòu),由于我*在上世紀八、九十年代建造的許多橋梁(主要是空心板和T梁居多)現(xiàn)在檢查發(fā)現(xiàn)多數(shù)橋梁橡膠支座經(jīng)過多年使用后已經(jīng)損壞、移位。因此，橡膠支座到*定年份損壞后就要更換，而且這些橋梁現(xiàn)在仍然承擔著重要的交通運輸任務(wù)，為了保證橋梁的行車安全和交通的通暢，必須在不斷交通的情況下更換舊支座，采用普通的千斤頂根本沒有辦法更換橡膠支座。

GPZ4.5SX公路橋梁橡膠支座更換主要步驟分為：

1，GPZ4.5SX公路橋梁橡膠支座施工準備，安裝頂升支撐。2，頂升系統(tǒng)安裝，同步頂升系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試。3，封鎖交通。4，頂升階段監(jiān)測：進行橋體稱重，確認各頂升支點反力。分*頂升直施工所需高度。5.更換：拆下舊支座，安裝新支座。6，對新安裝支座進行安裝質(zhì)量檢驗。7，拆卸施工設(shè)備進行橡膠支座更換*定要有專業(yè)的施工隊隊伍，因為老橋梁板是*個整體，不能*片*片梁的頂起來，須要幾個或是十幾個千斤頂同時作用，*般是用電腦控制力的，板梁用的是橡膠支座，頂起*點空后，把支座取出，換上新的橡膠支座產(chǎn)品。如果采用扁千斤頂技術(shù)進行橡膠支座的座更換，不僅成功地完成了對該橋支座的現(xiàn)場處置，而且整個施工過程始終處于受控狀態(tài)。該橋的順利施工，也表明了我們的施工方法和施工控制技術(shù)的可行性。我省使用中的橋梁有上千座，通過我們的調(diào)查，有至少20% 的橋梁支座存在較嚴重的病害，需要進行處置，否則會影響橋梁本身的結(jié)構(gòu)安全。通過對該橋的現(xiàn)場處置，我們總結(jié)出了*套適用的支座更換處置方法及控制技術(shù)，該技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景。

GPZ4.5SX公路橋梁橡膠支座施工注意事項

1、對不同形式的橋橡膠支座應(yīng)采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式，*般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進行；但頂升空心板、箱梁時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對梁體的損壞。

2、由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時*定要壓力與行程雙控制，并以行程為*終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。

3、嚴格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。在橋梁頂升過程中使用氣囊千斤頂是近年新開發(fā)的*種頂升設(shè)備，主要配置有：氣囊膠墊、高壓膠管、氣壓分流器、高壓氣泵、制系統(tǒng)、電子監(jiān)控等。氣囊千斤頂由高質(zhì)橡膠鋼絲材料制成，有關(guān)技術(shù)指標設(shè)計*大應(yīng)力1.6MPa，承受*大荷載40t；氣囊?guī)缀纬叽鐬椋洪L70cm，寬58cm，厚3cm。由于其結(jié)構(gòu)尺寸較小，特別是厚度超薄，實現(xiàn)了其他千斤頂所無法滿足的所需要施工空間小的要求，所以"超低高度氣囊式千斤頂"可以直接在蓋梁上起頂適合于空心板梁頂升以及頂升間隙較小的物體。"超低高度氣囊式千斤頂"不僅在結(jié)構(gòu)尺寸上滿足了直接在蓋梁上起頂及頂升間隙小的要求，同時在頂起施工時的受力分析也完全符合有關(guān)要求。為了確保工程GPZ4.5SX公路橋梁橡膠支座施工作業(yè)的順利進行，做到心中有數(shù)，對空心板的受力、變形做了分析，并進行了力學計算，重在了解結(jié)構(gòu)受力后內(nèi)部變化情況。

GPZ4.5SX公路橋梁橡膠支座計算模型及參數(shù)取*座30m跨空心板橋作為算例，主要計算空心板的橫向受力，尤其是底板部位的橫向受力。分析計算按平面應(yīng)力模型進行，單元采用8節(jié)點等參元。縱向受力長度偏于保守地取用氣囊的順橋向長度L*70cm。對30m跨徑空心板橋，計算荷載：梁自重為43t，二期恒載為9t。計算結(jié)果通過有限元計算，支座更換施工過程中，梁體所受的*大剪應(yīng)力為1.03MPa。梁體的*大主拉應(yīng)力5。*3.33MPa，大于正常使用階段荷載組合Ⅱ下的c40混凝土容許主拉應(yīng)力[d：-]2.34MPd；與施工階段受彎構(gòu)件中c40混凝土容許主拉應(yīng)力[鰳]*3.38MPa非常接近。但考慮到出現(xiàn)較大主拉應(yīng)力的范圍較小，并且計算時采用了比較保守的縱橋向只有70cm的梁體參與受力的假定，所以頂升過程中，梁體主拉應(yīng)力基本處于安全范圍內(nèi)。梁體*大主壓應(yīng)力S。：==2.73MPa，遠小于正常使用階段c40混凝土的容許主壓應(yīng)力*18.2MPa。因此，梁體的主壓應(yīng)力滿足規(guī)范要求。

根據(jù)施工經(jīng)驗和實際情況，在墩臺結(jié)構(gòu)無任何病害的情況下，可直接在蓋梁頂面和空心板梁翼緣板下實施頂升，但要求千斤頂高度不超過3cm。為此可采用"超低高度氣囊式千斤頂"來實施。準備工作在墩位處設(shè)置操作平臺，對于無水地段采取搭設(shè)支架方式，用普通腳手架鋼管，扣件連接即可；對于水中墩則采用船拼搭設(shè)支架。支架強度、穩(wěn)定性均應(yīng)滿足作業(yè)安全的要求。支架完成后，對各墩位支座進行全面檢查，并做好記錄和編號。根據(jù)檢查情況，確定更換支座部位、橋跨和數(shù)量，再根據(jù)交通運行『青況，制定*佳支座更換計劃。在作業(yè)前應(yīng)對千斤頂安放處進行清理，以利于千斤頂及墊板的安放平穩(wěn)。同時確定千斤頂所使用的墊板，墊板采用鋼板(厚10mm)，尺寸不得小于14cm×14cm，在相對應(yīng)的板式支座前面放置，并準備*定數(shù)量的薄鋼板或楔型鋼板，以利于在板梁頂升過程中超墊楔緊。氣囊千斤頂、氣管、閘門使用前應(yīng)進行荷載試驗，以檢驗各設(shè)備的有效性。3.4試頂支撐架、操作平臺、千斤頂安裝完畢后即可試

解決gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題施工注意事項

1、對不同形式的解決gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題應(yīng)采用不同的頂升方式。對于由T梁或工字梁組成的截面形式，*般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進行；但頂升空心板、箱梁時，則必須注意頂升部位，避免直接頂升梁體底部，而易選在兩肋及箱梁腹板部位，防止對梁體的損壞。橋梁解決gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題合理布置及舊橋支座更換方法,以尚志公鐵立交橋支座更換工程為例,重點研究了鋼扁擔梁法更換支座的原理,并針對尚志公鐵立交橋支座的重新設(shè)計方案,設(shè)計了鋼扁擔梁法更換該橋支座的支座更換施工系統(tǒng),擬定合理的施工工藝及保證梁體均勻上升的技術(shù)控制措施。對該法的經(jīng)濟造價和社會效益進行了分析。

我*現(xiàn)有橡膠支座的完好率很低,許多已經(jīng)達到必須重新布置和更換的程度。*般來說,支座更換的方法很多,常見的主要有枕木滿布式支架法、整體頂升法、"鞍型支座"法、橋面鋼導(dǎo)梁法,這些方法各有有缺點。這就涉及到在重新布置和更換支座的同時,怎樣才能保證施工更快速、更經(jīng)濟.2、由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施（如護欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時*定要壓力與行程雙控制，并以行程為*終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。

3、嚴格控制梁體的頂升高度，避免頂升高度過高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。由于公路橋梁、鐵路橋梁投資成本高，其結(jié)構(gòu)安全在整個公路運營中起著極其重要的作用，尤其起著承上啟下作用的橋梁解決gpz 8000dx、gpz9000dx盆式橡膠支座更換這個問題在大噸位、在大交通量的荷截下容易被破壞，然現(xiàn)今隨著市場經(jīng)濟高速發(fā)展，相當大部分貨物流通要通過公路進行，在不中斷交通情況下對橋梁支座進行更換勢在必行，而其間的監(jiān)理工作也起著提綱挈領(lǐng)的作用。橋梁橡膠支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點，其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載安全傳遞到橋梁墩臺上去，同時保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化、砼收縮徐變等因素作用下能產(chǎn)生足夠變形，以便結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合計算圖式并保證梁端、墩臺帽梁不受損傷。在早期建設(shè)的*些橋梁中，普遍存在著支座年久失養(yǎng)問題，橡膠支座日趨老化，而且在大噸位、大交通量的荷載下，出現(xiàn)了*系列問題，急需進行支座的更換。同時，由于交通運輸?shù)男枰?，不中斷或盡量縮短中斷交通時間又對支座的更換施工提出了更高要求。因此，扎實做好整個施工過程中的監(jiān)理工作，嚴格控制每*道工序就顯得尤其重要?！?/p>

2014年四氟板式橡膠支座使用范圍將會更廣,現(xiàn)在四氟板式橡膠支座使用范圍主要用于作活動支誶使用：主要用于跨度〉30米的大跨度橋梁簡支梁連續(xù)板橋、多跨連續(xù)梁橋。作為滑塊塊使用連續(xù)梁頂推、T型梁橫移、大型設(shè)備滑移。四氟板式橡膠支座荷載等*分為 100KN-10000KN,交通部JTT4-93規(guī)格系列。橡膠板式橡膠支座表面貼復(fù)的聚四氟乙烯板厚度分1.5毫米、2毫米、3毫米等。特殊規(guī)格可由用戶提出協(xié)商生產(chǎn),梁底鋼板和不銹鋼板可板式橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良，還具有構(gòu)造簡單，價格低廉，無需養(yǎng)護，易于更換，緩沖隔振，建筑高度低等特點，因而在橋梁界頗受歡迎，被廣泛應(yīng)用。

樓梯里安裝滑動橡膠支座為何能抗震？ 樓梯里如何抗震：耗能。樓梯里安裝滑動橡膠支座地震產(chǎn)生的剪力是按剛度和變形分配的。說明：（1）剛度：樓梯相對框架結(jié)構(gòu)來說，剛度比較大，分配的剪力大，地震是宜發(fā)生破壞。（2）變形：變形大了，會耗散地震的能量。地震作用是*種能量：根據(jù)功能原理，能量可近似的認為是力（廣義力）與位移（廣義位移）的矢量的乘積。所有得出防止的兩個方法：增加本身結(jié)構(gòu)的抗力讓結(jié)構(gòu)發(fā)生*定的位移注：只兩個要綜合應(yīng)用，只其中*個特別大而另*個為零，那能量也就為零了。所以：滑動橡膠支座就是耗能的*種利用，有些東西抗并不*定好，所以我們建議優(yōu)先采取構(gòu)造措施，把樓梯和整體結(jié)構(gòu)脫開。如果地震是*種“負能量”，那么滑動支座產(chǎn)生的就是“正能量”。

*般的梯板相當于*個斜撐。做滑動支座后梯板的斜撐作用就不是很強了，樓梯對主題影響就小了。不設(shè)置的滑動橡膠支座的樓梯就像2樓所說，類似于斜撐，在框架結(jié)構(gòu)中相對于梁柱的剛度極大。分配的地震用很大，而我們設(shè)計樓梯通常都沒有考慮樓梯的抗震能力。所以在地震作用中，樓梯的承載力通常不足，樓梯都被破壞了?；瑒又ё愃朴? 鉸接。鉸接不傳遞彎矩，就大大降低了樓梯剛度對整體結(jié)構(gòu)的影響。
這種構(gòu)造是放的抗震思想。

球冠橡膠支座非常適用于橋梁中上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)之間的結(jié)構(gòu)聯(lián)系。由于橡膠支座的頂部為球冠狀，底部有半圓形圓環(huán)或者四氟板，具有很好的板式橡膠支座與四氟乙烯滑板式橡膠支座的特點，因此在工作時能夠既有效地適應(yīng)橋梁支點的轉(zhuǎn)角位移需要，又能保證上部結(jié)構(gòu)的荷載能有效地傳遞給下部結(jié)構(gòu)，又可避免支座的邊緣固偏心受力大容易破壞和脫空現(xiàn)象的發(fā)生。球冠橡膠支座能用于各種坡梁，斜交梁及曲梁等結(jié)構(gòu)獨特的橋梁結(jié)構(gòu)中，且造價便宜，安裝方便，使用安全可靠，便于推廣應(yīng)用。若在此橡膠支座底面粘貼*塊與支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板則稱為聚四氟乙烯球冠圓板式橡膠支座。橋梁橡膠支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的實際受力情況與計算的理論圖式相符合。我們生產(chǎn)GYZ 300*67板式橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成*種橋梁支座產(chǎn)品。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應(yīng)梁端地轉(zhuǎn)動；有較大地剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；

GYZ 300*67板式橡膠支座按形狀劃分：矩形、圓形兩種產(chǎn)品。按是否能夠提供水平位移劃分為：聚四氟乙烯滑板支座和普通橡膠支座。球冠圓板橡膠支座是改進后的圓形板式橡膠支座。其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面**橡膠*大厚度為4－13mm，球面邊緣15mm，以適應(yīng)3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的**趨于圓形板式橡膠支座的**。梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在橡膠支座底面加*圈直徑D=2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán)，支座受力時首先由底部圓環(huán)變形壓密，調(diào)節(jié)底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生，使GYZ 300*67板式橡膠支座底面受力均勻。