公路橋梁伸縮縫裝置老化跳車問題如何解決 良品

公路橋梁伸縮縫處破壞，下沉，脫落，出現(xiàn)高差、錯臺，多數(shù)呈現(xiàn)中間低兩邊高，通稱臺階。這些臺階，輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動，顛跛不適，嚴(yán)重的則使行車產(chǎn)生沖擊，大幅度減速，有的甚至造成行車事故，廣州－深圳－珠海高速公路使用較常用的板式橡膠縫，通車不到*年損壞達80%，修補后效果不佳，需要全部更換；山西大運公路全線大中橋伸縮縫裝置到目前大部分已損壞更換，由于跳車嚴(yán)重橋兩側(cè)欄桿經(jīng)常被撞毀。嚴(yán)重影響通車順暢，影響公路橋梁的正常使用，不僅是我*存在此類問題，在*際上也是公路通病，為了清除臺階，防止和解決跳車，保持良好的路況，設(shè)計部門和施工單位采用了許多措施和方法，有關(guān)院校和科研單位，養(yǎng)護部門也立項從不同角度對跳車進行研究，公路部門每年都花費相當(dāng)數(shù)量的資金進行維修和養(yǎng)護，因此對橋梁伸縮裝置加以分析，進而提出防治措施和維修方法。
橋梁伸縮縫裝置是橋梁上構(gòu)的*部分，如果設(shè)計不當(dāng)，安裝質(zhì)量低劣，缺乏科學(xué)和及時的養(yǎng)護，作為聯(lián)接的伸縮縫就會容易損壞。首先是預(yù)留槽的過度段砼，施工縫周圍砼破壞，繼而錨固系統(tǒng)破壞，*后整個伸縮裝置破壞而無法使用，影響橋梁的正常使用。
對目前常用橋梁伸縮裝置而言，*般錨固在鋪裝層砼中，而橋梁鋪裝層*般8－15cm厚，由于砼厚度薄，體積小，加之預(yù)埋件的干擾，施工難度大，過渡段砼的錨固作用大打折扣，由于伸縮縫裝置與砼之間物理力學(xué)性質(zhì)不同，在車輛瞬間荷載重復(fù)作用下，彈性不*樣，伸縮裝置在反復(fù)動載震動下產(chǎn)生變形與砼脫離，*終全部破壞。
橋梁的設(shè)計、施工也影響伸縮縫裝置的使用壽命，從設(shè)計上看，設(shè)計工程師算了橋梁的伸縮量卻忽略了選型，往往對伸縮裝置的性能了解不全面，忽視了伸縮裝置的相應(yīng)技術(shù)要求。施工方面，往往伸縮裝置安裝是橋梁施工的*后幾道工序之*，為了竣工通車施工人員對這道細(xì)活難活疏忽大意，馬虎施工，錨固鋼筋東拉西焊，人為造成受力復(fù)雜不均，忽略溫度和間距的關(guān)系，造成過松或過緊使橡膠脫出造成跳車。為了盡快通車，安裝后，砼養(yǎng)護不夠，沒有達到強度就開放交通，致使過度段的錨固砼早期損壞，從而導(dǎo)致伸縮縫裝置營運環(huán)境下降。養(yǎng)護不善，往往砼、碎石、泥土、垃圾等雜物塞滿伸縮縫隙，不及時養(yǎng)護，清理伸縮縫裝置里的雜物，使其失去了伸縮功能，受力擠壞，破損、脫落、松動，有的甚至引起周圍橋面破壞，影響行車安全。
營運環(huán)境惡劣，車流量大，車載超重，車速快等也是引起伸縮縫損壞的*個原因。
總之橋梁伸縮縫損壞跳車的原因是多方面的，設(shè)計考慮不周，材料不良，施工管理不善，營運環(huán)境惡劣，養(yǎng)護不當(dāng)?shù)?，諸多原因都可導(dǎo)致橋梁裝置的損壞。